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■麗江玉龍雪山高爾夫俱樂部風景如畫，它是北半球唯一的雪山球場、全球海拔最高的球場之一。
作為「到麗江不能不去的地方」，玉龍旅遊旗下的雪山索道早已是麗江標誌性的景點之一，而索道盈收也一直佔據玉龍旅遊收入的「半壁江山」。曾參與玉龍雪山索道建設及改造等「大事件」的公司元老楊正彪向我們介紹，1996年籌劃建設索道時，邀請了來自意大利、法國及奧地利的三家公司前來考察。由於天氣惡劣、地質情況複雜，外商紛紛打起退堂鼓，甚至拋出了「在玉龍雪山不可能建設索道」的言論。只有來自意大利的Leitner公司被玉龍旅遊人的誠意打動，答應投身索道的建設。從1997年設備到位開始，除去隆冬天氣，建設者們加班加點，克服了許多不利條件，於1998年初即建設完成開始調試，在當時的施工水平下，玉龍雪山索道的建設速度快、攻克了諸多技術上的難題，創造了索道建設的「麗江奇跡」。使玉龍雪山旅遊索道成為了麗江旅遊的「金字招牌」，也助推了玉龍旅遊的第一次「跨越」。
攻克了建設中的「技術難關」，又一難題接踵而來：伴隨著1999年世博的遊客潮，剛剛投入營業沒多久的索道第一次迎來了爆滿。在此後的漫長歲月裡，麗江旅遊熱的傳播速度出乎所有人的意料，玉龍雪山旅遊索道的接待人數也大大超過了設計之初的預計規模。前往大索道的遊客始終需要忍受長時間的排隊之苦，最高峰時排隊時間達到4小時，儘管採用預約、錯峰等分流手段，玉龍雪山索道仍然「供不應求」。由於索道常年在最高速度下長時間運行，零部件出現不同程度的老化。同時隨著麗江旅遊市場的快速發展，玉龍雪山索道的運力已逐漸趨於飽和，遊客排隊時間長的問題日漸突出。為了促進公司和麗江旅遊業的可持續發展，提升索道運力，解決遊客排隊時間過長的問題，2010年4月起，公司對玉龍雪山旅遊索道主體設備進行了改造。改造完成後的索道，採用世界首創的雙層索道，無論運力、舒適度、安全性，均較改造前有了明顯提升，這樣一組數字足以說明雪山索道的「脫胎換骨」：索道的每小時運量從420人提升至1200人，每個封閉式索道廂容納人數從6人上升至8人，索道上的廂體從26個上升到45個，徹底解決了遊客「上玉龍雪山難」的現狀，提升了遊客滿意度。
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