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■衡棗高速與湘桂鐵路在永州交會，通過幾年努力，永州已初步構成高速公路、國道、鐵路、航空構成的立體交通網絡，西南樞紐地位凸顯。
地處湘粵桂三省交界的永州，自古就是交通咽喉要地，地理位置非常重要。但隨著時代的發展，永州受制於落後的交通條件，發展一度舉步維艱。直至2003年，全長106.7公里的衡棗高速公路小範圍穿越祁陽、冷水灘、零陵等一縣兩區，永州終於實現了高速交通零的突破。
自「十一五」起，永州市把破解交通瓶頸作為突圍困境、後發趕超的關鍵點，四條高速公路相繼投入建設，總里程390公里、總投資230億元。
2011年，邵永高速正式通車，長沙至永州的車程縮短到4小時以內。
去年年底，道縣至廣西賀州（道—賀）高速公路湖南段順利建成通車。道賀高速公路的建成，將北接廈（門）蓉（成都）高速公路，南連包（頭）茂（名）高速公路，成為湖南乃至華中地區通往南部沿海地區的重要公路運輸通道。
還在建設中的永（州）—藍（山）及廈蓉兩條高速公路通車之後，永州將再次躍上「踞東南要道，扼西南咽喉」的戰略地位，成為湖南省與內地直達兩廣（廣東、廣西）、兩南（海南、大西南）、兩區（香港、澳門）的重要通道。
據介紹，永州市高速公路通車里程將達490公里，佔湖南省的十分之一，與常德、長沙、懷化並列第一。
業已建成通車的洛湛鐵路和湘桂鐵路在永州境內成「十」字交會，不僅結束了湘西南不通鐵路的歷史，更使永州成為湖南繼株洲、懷化之後第三個鐵路交通樞紐；而正在進行擴能改造的湘桂鐵路複線快速通道完工後，將成為連接京廣線經永州通往東盟的鐵路大動脈。
此外，永州零陵機場已開通永州至長沙、昆明、深圳、海口、北京的5條航線；而貨船從永州起航，向北沿湘江可抵長江，向南經靈渠可入珠江，通航里程達555公里。
對此，永州市委副書記、市長魏旋君表示：「未來我們將以交通建設為重點，加快交通平台建設，全力打通南下北上、東進西拓大通道，盡快形成高速公路、鐵路、航空、水運四位一體的現代立體交通網絡。構建以『兩縱兩橫』高速公路網、『井』字形鐵路網、國際航空港、湘江航運為主的立體交通網絡。」
立體交通網絡的構建，使「偏居西南一隅」的永州一躍成為「湖南西南出海口」，為永州大力發展開放型經濟，加速承接珠三角、北部灣和東盟地區的產業轉移，不斷深化國際經貿合作奠定了基礎。
零陵恆遠發電設備有限公司董事長郭遠軍對此深有感觸，他告訴記者：「現在越南的客戶要到永州來考察，從友誼關入關，全程高速七個小時就能抵達永州，這在過去是完全不可想像的事。」
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