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■許漢忠（中）介紹第三條跑道規劃。 香港文匯報記者聶曉輝 攝
第三跑道系統的建築造價高達1,362億元，根據機管局數字，若按現時收費及派息政策，將會出現1,000億元的資金缺口，融資方案成為市民最關注的問題。機管局行政總裁許漢忠昨日表示，機管局會研究各種融資方法，包括發債、借貸等，又不排除會開徵機場建設費，但不會透過上市為第三條跑道融資。航空業界則表示，不排除把有關費用轉嫁乘客。
機場10年內飽和
建新跑道謀長遠
機管局企業發展執行總監馮永業指出，根據財務顧問為機管局做的收入及借貸評估，未來20年若按現時收費及派息政策，將會出現1,000億元的資金缺口。他強調，1,362億元的預算已顧及未能預計的情況。許漢忠則表示，興建第三條跑道及輔助設施，最終要多少投資，要完成環評後再估算，不排除因要等符合2014年推行新的空氣質素指標，而在空氣質素改善上有更大的投資。他又稱，機管局會研究各種融資方法，包括開徵機場建設費。他指出，全世界各地機場有廣泛使用者自付原則，特別是當機場有重大投資時，也會採用機場建設費。
香港航空公司代表協會副主席吳祖獻表示，香港國際機場的容量預計於未來10年間飽和，盡快落實興建第三條跑道，是應付航空需求日益增長的唯一長遠可行方案。他認為航空公司有可能會將機場建設費用轉嫁到消費者身上，但他指出，現時機場跑道非常擠塞，部分航班要在上空盤旋一段時間才能降落，所需的燃油費用更加高，因此如果興建第三條跑道後，營運成本可以平衡，就毋須加票價。
國泰航空行政總裁史樂山表示，興建第三跑道對香港經濟持續發展有舉足輕重地位，能維持香港國際金融中心地位，以及作為貿易、物流、旅遊及專業服務中心的競爭力。對於機管局或會開徵機場建設費，國泰企業發展董事包偉霆無正面回應會否全數轉嫁乘客，只稱票價由市場主導，而航空公司現時承擔的所有成本，亦已在不同方面轉嫁到乘客的票價上。 ■香港文匯報記者 陳寶瑤、聶曉輝
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