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香港文匯報訊 (記者 趙建強) 根據「可加可減機制」，港鐵(0066)今年勢必再度加價5.4%，對深受通脹之苦的市民來說無異百上加斤。昨日港鐵股東會前，多個團體到場外抗議港鐵在政府巨額公帑補貼，及有數十億元物業收入的情況下仍然堅持加價。由於昨晨西鐵線出現電力故障，抗議人士更借機狠批發生此事顯示港鐵不顧民生，只顧賺錢。
抗議人士亦批評，港鐵由政府批出巨額公帑興建鐵路，政府亦批出上蓋物業，讓港鐵可獲大額物業發展利潤，但港鐵並未將物業收入用於補貼車務收入，而且港鐵近年經常出現意外。團體要求政府加強港鐵監管，並引入懲罰機制，並檢討票價調整機制。
維修年耗40億遭質疑
港鐵主席錢果豐回應抗議人士訴求時表示，「盈利是好事」，又指去年約140億元利潤中約有40億元來自物業重估收益，而物業收入並非穩定收入來源，而且每年維修保養花費亦高達40億元。隨著港鐵版圖擴張、及部分路線有30年歷史，每年維修花費只會有增無減。他又多次表示，要尊重「可加可減機制」合同調整車費，強調通縮來臨時港鐵亦須減價。
對於今年港府將檢討有關機制，錢果豐認同5年是一個合適檢討時機，但他指出，機制公平、透明，考慮了負擔能力，亦符合香港狀況，而且根據以往經驗，「這是一個好的機制」。他又指，港鐵財務需要健康持續性，才能維持服務。
錢果豐：意外無可避免
對於有記者質疑，昨日早上出現事故的西鐵線投入使用並不久，同樣出現問題，亦質疑港鐵每年40億元維修費用是否「用不得其所」，錢果豐回應稱，「意外是無可避免會發生」，稱出事後要減低發生機率，要知道發生的原因，以減低再發生的機率，他又指昨日西鐵事件「覺得處理得幾好」。
錢果豐又稱，港鐵是上市公司、商業機構，要派股息，財務亦需健全，要平衡股東利益及社會責任，公司會以去年17億元的推廣優惠為基點，希望比去年做得更好，亦會作出改善，及對一些社群提供更多支持。至於今年優惠會否多過去年，他則以「不進則退」作回應。
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