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■汽車交通運輸業總工會昨日到立法會門外請願，要求當局盡快引入燃油附加費。香港文匯報記者黃偉邦 攝
香港文匯報訊（記者 羅敬文、郭兆東）全港的士申請加價的建議，變成車主及租車司機的「角力戰」，前者支持加價，後者則憂慮加價後車主乘勢加車租，而且客源流失，造成「雙輸」，反建議引入燃油附加費。立法會交通事務委員會昨日通過無約束力議案，反對的士加價申請，多名議員支持徵收燃油附加費。運輸及房屋局副局長邱誠武表示，附加費建議涉及修例，而且容易引發司機及乘客爭執，當局要小心研究。運輸署則表明待業界達成主流意見後，政府會重新考慮業界的加價申請。
香港車用石油氣價格自去年底開始不斷攀升，由去年11月的平均每公升4.38元，升至今年4月的6.14元，升幅高達40%。期間司機每月平均收入下跌約7%至9%，即損失1,147元至1,748元，市區、新界及大嶼山的部分的士團體遂於今年3月及4月先後提交加價申請，「落旗」加幅由2元至2.5元不等。
議案無約束力 憂車主加租
立法會交通事務委員會昨日以4票贊成、2票反對，通過無約束力議案，反對的士加價申請。工聯會葉偉明和新民黨葉劉淑儀表示，加價後車主會乘勢向司機加車租，無助改善司機生計；工聯會王國興表示，政府應引入燃油附加費機制；自由黨劉健儀表示，車主和司機同樣面對成本上升壓力，不加價會造成「雙輸」。
邱誠武表示，燃油附加費執行時容易引起混淆，甚或出現濫收車資現象，亦會對其他交通工具有連帶影響；加上有關建議涉及修例，須要小心研究。他稱，當局會慎重考慮的士的加價申請，他認同加價能夠在短期內改善司機的經營環境。他又稱，的士加價的決定權在於行政會議及行政長官，當局會將業界、交諮會及立法會的意見反映。
運輸署發言人表示，由於有部分的士團體改變立場，表示反對的士申請加價。基於現時部分業界態度出現逆轉，產生分歧，政府認為業界應對申請加價事宜再作深入討論。待業界達成主流意見後，政府會重新考慮業界的加價申請。
會外角力戰 的哥或罷駛
議會內爭論不休，議會外也有大批持不同意見的團體到場聲援。有代表車行及車主的團體強烈要求當局盡快通過加價建議；但到場的汽車交通運輸業總工會代表卻反對加價。工會發言人杜燊棠表示，大部分前線司機難以藉加價改善營運，加價後司機需同時面對車租上升壓力以及市民減少乘搭的士的雙重打擊。過往不少車行在當局批准加價後，爭相提高車租，司機往往「未見其利先見其弊」。
他批評，當局對司機要求引入燃油附加費的訴求置之不理，反而選擇欠缺彈性的加價方案。
他表示，前線司機與大部分業界團體，對增設燃油附加費取得共識，若當局一意孤行，未理會業界訴求，不排除發動罷駛行動。
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