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■「中國第一船廠」上海外高橋造船公司於日前舉行船東大會，商討與船東船檢聯手應對危機。香港文匯報記者 章蘿蘭 攝
香港文匯報訊（記者 章蘿蘭 上海報道）全球經濟不景氣拖累造船業陷入低迷，不但船價已較高峰時猛跌一半有餘，中小造船企業倒閉潮據稱已然拉開序幕。至於造船企業何時才可捱過低谷？上海外高橋造船公司總經理王琦(上圖)並不樂觀，他甚至認為，造船業的「寒冬」可能還將持續三十年。
普現交船難接單難融資難
「中國第一船廠」上海外高橋造船公司於日前舉行2012年度船東大會，商討與船東船檢聯手應對危機，建立船企、船東、船檢「三位一體」的合作新機制。據中國船舶工業行業協會統計，今年1至5月，全國造船完工量、承接新船訂單量和手持船舶訂單量呈現「三連跌」，其中承接新船訂單量為954萬載重噸，同比下降47.3%；截至5月底，手持船舶訂單量為1.34億載重噸，同比下降27%。
中國大小造船企業目前普遍面臨「交船難、接單難和融資難」的嚴峻挑戰。據上海外高橋造船公司總經理王琦透露，融資難題令船東無法付清相當於船價50%至60%的尾款，再加上航運價格的節節下挫，將完工的新船交付給船東已經成為難題，「全球造船廠的碼頭上都停了很多新船。」
一半造船廠恐三年內破產
不過，萎靡的形勢可能還剛剛開始。「從過去一百年的規律來看，造船業最高峰與最低峰的周期通常需要逾30年，」王琦說，「現在剛剛從高峰走下來兩年而已。」也就是說，這樣的「寒冬」恐怕將捱30年。在全國各造船大省船廠相繼倒閉的情況下，有業界人士甚至預計，內地有50%的造船廠將在未來兩到三年內破產。
儘管船價已較高峰時下跌一半，王琦亦坦言「已經逼近成本線」，但船東顯然還期待船價進一步探底。華光船務管理（香港）有限公司新船部技術經理程紅就舉例說：「在2004年時，訂造一艘VLCC僅需6500萬美元，目前，這一船型的船價為9,500萬美元，可見尚有下跌空間。」
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