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■廣渠門橋已恢復通車。劉坤領 攝
香港文匯報訊（記者 劉坤領、趙一存 北京報道）據介紹，每逢特大暴雨情況出現，北京市區之內，公益西橋、玉泉營北側、豐益橋、五路居等二十處往往成為重點積水橋區。其中，廣渠門橋、雙營鐵橋和蓮花橋積水均深達兩米以上，這些下沉式鐵路橋下淪為重災區。這種橋樑建成年代較長，普遍存在規劃不合理，排水洩洪能力差，易積水易堵車等情況。
記者昨日來到廣渠門橋，暴雨夜這裡曾水深四米，溺斃1人。現場多輛消防車在不停地抽水，市政衛生人員清掃垃圾，交通基本恢復。廣渠門橋屬於典型的鐵路橋。據知情人士介紹，多數鐵路橋為防碰撞，上下落差比普通橋樑稍大，一些鐵路橋周邊有河流水渠，一旦有暴雨，出現河水倒灌，鐵路橋的下凹部分就會很快積水，困住過往車輛。
上下落差大 水湧向橋下
記者粗略盤點發現，北京城區該類型鐵路橋不下十多處。由於不可能將鐵路改造成拱形，鐵路橋普遍採用下挖的方式。為了防止超高車輛碰撞，鐵路橋的實際落差往往比一般立交橋更大。
以廣渠門鐵路橋為例，鐵路橋附近就是護城河。事實上，為預防鐵路橋下積水，北京市政部門一般配套建有抽水泵站，抽取積水排向河流。雨夜目擊者告訴記者，21日特大暴雨導致護城河水倒灌，地下管道洩洪在廣渠門形成「噴泉」，抽水泵站沒有起到作用。天上之水、河裡之水加上高地之水，同時湧向橋下，才導致這場慘劇。
市政不治根 百輛車被淹
此外，記者昨日來到位於北京市東北部的立水橋望春園小區，這裡是21日北京水浸的重災區。望春園小區與毗鄰的東邊小區相比，在地勢上落差較大，尤其是望春園小區西門地勢凹陷，容易積水。當日暴雨導致停在這裡的幾百輛車在短時間內成為漂浮著的「船」。
記者在現場看到，小區儼然已成曬車場，大部分車輛已被拖走，但仍有十幾輛被淹車輛正在晾曬，車門大開、椅座被拆、坐墊腳墊等鋪滿一地。正在曬車的吳先生告訴記者，小區地勢低窪且排水系統不好，繼去年暴雨被淹，他的愛車已是第二次變成「船」了。
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