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駕馭大船的船老大們，也覺得日子越來越難過。到外海，漁船需要有足夠的抗風能力，以及先進的設備，這就需要投入巨資建造更大型的漁船，高投入就需要有高回報，這是一環扣著一環的，逼著他們一步一步往前走。
從帆船、木質船到鐵殼船，從拖網漁船到新型燈光圍網鋼質漁船，船越造越大，馬力越來越大，船上的設備也越來越先進。較早購買大型新型燈光圍網鋼質漁船的林光北告訴記者，一艘採用台灣先進圍網技術建造的大型新型燈光圍網鋼質漁船，造價1,000多萬元人民幣。漁船的設備很先進，價格越高，成本越高，所要承擔的風險也更高。
油錢工資 月花約50萬
如果能做船長，除了固定薪水，賣魚的收益跟船主六四開。船長拿六成，船主只拿四成。這意味著，魚打得越多，船長的收入也越高，但這種看起來似乎不錯的薪酬，帶來的卻是更多的壓力。一旦幾次打不到魚，船長雖然看起來並無什麼太大的損失，名聲卻壞掉了。「以後不會有人來請你的。」
林光北給記者算了一筆賬，包括油錢、船員工資、檢修費用，一個月的成本大概需要50萬元。「可是現在就連釣魚島海域，魚也越來越少了。」
吳阿先也有同感，他們曾經在釣魚島海域作業一個多月，只捕到10幾萬元的魚，連本錢都不夠，再加上會有日本巡邏艇的驅趕，也就不願意去了。
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