 放大圖片
金利豐證券研究部
上月颱風韋森特襲港，港鐵(0066)東鐵線因有大樹倒塌損毀供電系統要停駛，導致大批乘客滯留車站及車廂，令港鐵備受批評。港鐵每年都投資超過40億元，對鐵路網絡進行維修，惟由於在惡劣天氣下，應該以乘客安全為首要條件。集團表示將推出手機應用程式及通過互聯網，向乘客提供最新颱風資訊。目前運輸署已要求港鐵在本月中提交改善計劃書。另外，集團今年打算斥資10億元增設車站設施，進一步提高港鐵服務質素。
「可加可減」機制將檢討
集團於本港客運量穩步上升，去年總乘客量增加5.1%至16.9億人次，本港客運收入按年上升6.9%至135.1億元。集團已於6月加價5.4%，遠高於2011年加價幅度；雖然加價有助提高整體收入，但預料未來大幅度加價難度增加，而「可加可減」機制即將進行首次檢討，或帶來不明朗因素。
集團海外業務發展順利，繼北京及深圳地鐵營運後，集團宣佈與杭州地鐵集團公司合作，以公私營模式投資及營運杭州地鐵一號線，進一步提高集團於內地地鐵業務的滲透率。截至去年底，來自香港以外鐵路附屬公司的收入增加21%至122.8億元。
今年物業盈利增速放緩
去年受惠「名城」項目和位於將軍澳第56區商場的利潤入賬，物業發展利潤增加22.3%至49.3億元。今年將推出5個物業發展的項目進行招標，其中大圍站物業項目由於投資金額龐大，最終導致流標；而荃灣西「城畔」由華懋投得，而曾經流標的荃灣西「灣畔」則正在招標。今年只有與新世界發展（0017）合作發展的車公廟站項目溱岸8號推出，預計今年物業的盈利增速有所放緩。
走勢上，股價由6月初的低位24.6元反覆向上，目前企穩於各主要平均線上，移動匯聚背馳指數（MACD）維持差距擴大，惟快步隨機指數（STC）%K線跌穿%D線，短線料有獲利回套，宜候低於26.5元水平吸納(昨收市27.35元)，反彈阻力28.5元，不跌穿26元可續持有。
|
放大圖片
