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保我釣島 因日本非法「購島」行徑，中日關係持續緊張，由此引發的兩國經貿降溫已使得不少在華日企提前「入冬」。此間專家向香港文匯報表示，迄今為止，中國官方尚未正式宣佈動用經濟制裁手段，但中方反制措施「彈藥」充足，採取行動的主動權亦掌握在己方手中。如果釣魚島事件進一步發酵與惡化，中方可採取一連串「精確打擊」，將對日本經濟產生難以預料的負面影響。■香港文匯報記者 何凡
在釣魚島事態不斷升級的背景下，中日兩國的經濟交鋒可能隨之展開。從日本對中國市場依賴度達30%的高度倚重，到460多億美元日本對華貿易逆差背後的豐厚利潤；從中國稀土等戰略資源供應的無可取代，到中國訪日遊客百億元以上的消費貢獻；從中日韓自貿協定停滯的連鎖反應，到中國已成日本國債的最大海外持有國……消費牌、旅遊牌、金融牌、資源牌、關稅牌、產業牌等，中方以經濟方式反制日本「購島」的籌碼，可謂空前充裕。商務部研究院研究員梅新育表示，「中方做好兩手準備，如果日方堅持一意孤行，中方就將採取精確打擊的經濟制裁手段。」
中日經貿主動權已對調
中日邦交正常化以來，中日經濟合作在競爭與摩擦中不斷深化。中日貿易的相互依存率，從2002年首次持平為15.5%，此後便一路逆轉。2010年中國對日貿易依存率已降至11%。中國在兩國經貿關係中長期被動的地位就此改觀，日本對中國市場的依賴則與日俱增。如果中國發動經濟制裁，日本經濟難堪其重。
中國市場一向是日本企業盈利的重要來源。以汽車為例，2010年豐田、本田、日產三大車企在中國市場的銷量佔比分別達到10%、18%和25%，且近年來中國市場增速位居全球主要市場之首。
不過，中國汽車流通協會副秘書長羅磊表示，今年9月日系車在華銷售將受到「毀滅性打擊」，不排除銷量環比下滑幅度超過50%。從中長期而言，釣魚島因素如果導致中日關係進一步惡化，將對日本車企在華經營造成長遠影響，「日系汽車銷量將面臨更大程度的下降，而這部分銷量將被其他品牌代替」。
戰略資源將成「重武器」
專家指出，在實行經濟反制時，可先從戰略資源入手。稀土等戰略資源是發展高端製造業、生產高端工業材料必不可少的原料。而日本製造業以高科技產品為主。2011年以前，日本對中國稀土的依賴度達到90%以上。儘管今年上半年日本從中國進口稀土自2000年以來首次降至50%以下，但總量為3,007噸，所佔比例依然高達49.3%。
中國國際問題研究所研究員姜躍春表示，「迅速下降的是輕稀土的進口量，日本對中國重稀土的依賴性仍很大。」此外，鎢、銻、鎂、鈦等日本主要依靠中國進口的金屬資源，也可作為對其經濟反制的重要著力點。他也指出，實行相關措施時，要充分考慮WTO規則以及中國本身發展大局，不能因小失大。
商務部研究院研究員金柏松指出，如果禁止日本汽車零部件進口，對當前經濟低迷的美、歐、韓國等是意外的驚喜，還可促使國內車企考慮更多採購國內零部件，為國內自主品牌爭取一定的發展空間。
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