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■工程師職位空缺率亦達20%，縱然院校不斷增加學額，也是遠水難解近渴。 資料圖片
——十大基建陸續上馬 加薪30%挖角普遍
香港文匯報訊（記者 聶曉輝）投資逾4,000億的香港十大基建項目陸續上馬，建造業人才需求急增，各工種的建築工人近日再獲加薪5.3%至30%。除了缺乏足夠前線工人應付不斷湧現的工程量外，剛剛畢業的大專生亦惹來各工程公司「垂涎」；起薪點每年以雙位數字幅度增長，有工程顧問公司更以月薪2萬元聘請應屆高級文憑畢業生擔任技術員。有業界人士指出，新工程合約價格較舊合約為高，招聘人才的預算更充裕，加薪20%至30%向其他公司「挖角」的情況亦十分普遍，料未來的競爭將更趨激烈。香港工程師學會指出，業內工程師人才流失問題加劇，職位空缺率高達20%。
承接港珠澳大橋香港段工程物料檢測合約的嘉科工程顧問有限公司，在小蠔灣設立一個實驗室，合共聘用50名技術人員負責有關工作，其中半數為應屆高級文憑畢業生，月薪高達2萬元。該公司人力資源經理李婉儀在接受本報訪問時指出，有關工作崗位的薪金根據起薪點加約滿酬金計算，月薪已有18,500元，公司為提高吸引性，更把月薪提高至2萬元，合約為期48個月。
港鐵政府 紛開長工職位
李婉儀表示，港府近年推出大量工程項目，不少更屬剛「上馬」階段，市場上存在大量工作機會，而在「需求大、供應有限」的情況下，近年新入職人才薪金均有雙位數字升幅。她又謂，由於人才競爭激烈，近年的員工流失率亦較高，「不論港鐵、私人機構，甚至政府也開拓更多長工職位來搶人，預計請人將更困難」。
工程承建商俊和發展集團副主席彭一邦向本報表示，無論前線的地盤工人抑或專業工程人員，均出現人才不足的情況，尤以前者為甚。但他亦指出，雖然每年有穩定數量的建築工程系畢業生供應市場，暫仍可靠不斷調度人手勉強應付需求，但承認人才市場競爭情況亦更趨激烈。
薪金升幅快 每年10%至15%
彭一邦指出，其公司每年均招聘20名至30名畢業生，今年的入職月薪介乎1.5萬至1.8萬元不等，「近年薪金升幅快，每年10%至15%增幅走唔甩」。他又指出，一些有經驗的人才更是難求，例如政府合約規定某些職位必須由在某類工作有若干年資的人來擔當，基於人手供應更有限，加薪20%至30%「跳槽」十分常見；一些海外公司來港接生意，亦動輒加薪30%聘用本地人才。
他又謂，隨著工程合約價格不斷上升，新合約招聘人才的預算更充裕，往往可加薪20%至30%吸納其他公司的舊合約工程人員，一些中小型公司或面對更大的挽留人才問題。香港專業教育學院工程學科在職培訓組高級項目主任白俊偉亦指出，一些較為大型的工程公司，近年開始更著重員工福利及在職培訓，部分更將6天工作轉為5天半工作，不少畢業後已累積數年經驗的工程人員，紛紛「跳槽」至大公司，令中小型公司缺人的情況難以改善。
個別工種人手 短缺老化
發展局發言人表示，該局與建造業議會過去多項研究顯示，個別工種在未來數年將面對人手短缺或工人老化的問題，預計至2015年至2020年將出現人手短缺。發言人又謂，部分專業界別可能面對輕微至中度的人手供應不足的情況，但相信專業人員流動性較高，不會對業界構成太大影響。
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