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■在重慶考察期間，楊傳堂在龍頭寺長途客運站與車輛安全檢測工作人員親切交談。香港文匯報北京傳真
「儘管近年來國家交通運輸發展很快，但是與經濟社會發展和人民群眾出行日益增長且不斷多元化的運輸需求相比，還是存在不小的差距。」楊傳堂說，「中國是世界公認的交通運輸大國，但還不是交通運輸強國。我們在發展的質量、效率、技術含量、環保水平等方面都與發達國家有著不小的差距」。
中共十六大以來的十年，是中國交通運輸面貌發生天翻地覆變化的十年，是交通運輸事業對經濟社會發展貢獻最大的十年，堪稱中國交通發展史上壯美的「黃金十年」。
成績有目共睹
十年間，中國公路總里程從176.52萬公里增長到410.64萬公里，覆蓋城鄉、便捷高效的公路交通網絡初步形成。其中高速公路由2.51萬公里猛增至8.49萬公里，躍居世界第二，「五縱七橫」12條國道主幹線提前13年全部建成；新增客運量的80%以上、新增貨運量的70%以上均由公路運輸完成，公路客運在春運中承擔的比重在92%以上；沿海港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量連續多年位居世界第一，長江成為世界上運輸最繁忙、運量最大的河流；民航擁有機場182個、飛機3,142架，客貨運輸規模居全球第二；郵政業務總量和快遞業務量年均增速超過20%……
楊傳堂對這些了然於胸，向記者娓娓道來。他說，這些成績的取得，得益於黨中央、國務院的正確領導，得益於地方黨委、政府和社會各界的關心支持，飽含歷屆部黨組和各級領導特別是前任部長黃鎮東、張春賢、李盛霖的心血，飽含交通運輸戰線廣大幹部職工的智慧與汗水。而相對於已取得的成績，帶動國家交通運輸發展事業更上一層樓，是楊傳堂更看重、關切的。他話鋒一轉說，「近年來，按照中央的部署要求，我們進行了積極探索，取得了一定的成效，但任務還很重、路還很長」。
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