 放大圖片
■王惠成表示，校巴短缺費用升，會引起家長反對及降低入讀意慾。馮晉研 攝
香港文匯報訊（記者 馮晉研）校巴收費新學年又飆升。一項調查顯示，校巴車費今年平均加幅達17.7%，最高更達九成，另有一成學校於新學年因報價太高或「零投標」而取消校巴服務，學校家長皆叫苦。有幼稚園校長指，在扣除學券資助後，家長車費開支比學費更高；亦有小學校長稱要「靠關係」向熟絡校巴公司討價還價希望壓低加幅，但最終加價仍高於通脹。負責調查的教育團體建議政府應為校巴短缺的學校提供支援。
教聯會上月以問卷成功訪問218間中小學及幼稚園，結果有85.7%學校稱新學年校巴費用上升，平均加幅達17.7%，部分加幅更達七成至九成，新界區學校情況尤為嚴峻。另外，有8.7%學校稱新學年取消了校巴服務，主因是校巴公司報價太高，亦有學校面對「零投標」困境。
教聯會副主席王惠成表示，校巴短缺且費用上升，學校從調高車費或縮減校巴服務二擇其中，但都引起家長反對；部分學校會考慮補貼以降低加幅，但財政壓力卻因而急增，另有學校為遷就校巴時間減少課外活動，影響學童學習質素，政府需正視問題。
有幼園「車費貴過學費」
荃灣商會朱昌幼稚園校長林翠玲坦言，部分幼稚園在扣除學券制後，家長全年只需要付約2,000元，但校巴費飆升後，全年卻最少要5,000元，「車費貴過學費」下令家長負擔很大。馬鞍山靈糧小學校長陳美娟表示，投標的校巴公司逐年減少，今年該校更只有1間，加價要「硬食」。幸好學校與校巴公司長期合作，成功爭取較低加幅，惟平均仍達14%超出通漲。
教聯會表示，現時業界面對「旅遊巴生意好做；校巴『無肉食』」情況，校巴供應愈來愈少，建議政府應為校巴短缺的學校提供支援；亦要定期監察校巴數量，規定領有牌照的承辦商必須履行校巴服務；以及加強監管校巴保險費水平，改善校巴業界營商環境。
教局倡學校建校車聯網
教育局回應指，校巴供應及取價屬商業市場運作，建議學校建立校車服務聯網，共邀營辦商報價或投標。運輸署則表示，會因時制宜留意各個類別的非專營公共巴士、學校私家巴士及學校私家小巴數目的變動及使用情況，並適時跟進。
|
放大圖片
