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■和記黃埔港口集團副董事總經理葉承智(右)及東方海外貨運行政總裁董立均。 香港文匯報記者張偉民 攝
香港文匯報訊（記者 陳遠威）香港作為亞洲貨運樞紐，在航運業持續弱勢，貨運量過剩及利潤下跌下，行業前景備受關注。政府昨舉辦亞洲物流及航運會議，會上東方海外（0316）行政總裁董立均表示，航運不景，但亞洲國家增長迅速，在內需拉動下仍有市場空間。
董立均表示，受西方國家貨運量下跌的宏觀環境影響，近年香港及深圳集裝箱吞吐量有所放緩，加上地緣政治及資源保護主義，內地出口受外圍市場下跌影響而呈現疲態。然而，內地經濟轉型，中央重視內需增長，航運市場在這方面會有一定機遇。
港較星韓上海仍具競爭力
和記黃埔港口副董事總經理葉承智表示，香港仍會是亞洲貨運中心，相較新加坡、韓國及上海等地，香港有最好的平台及地理位置。現時航運船隻體積加大，船公司單次載貨能力增加在業內會較有競爭力，惟優勢只是在其他同業並不跟隨下而言，若每家船公司均使用大型船隻，便無法凸顯優勢。
董立均認同這觀點，並指亦需要將大型貨船裝滿，才可體現競爭力，若只裝滿一半容量便出港，實質出貨量沒有增加，只會徒增成本。
海盜問題續困擾航運活動
此外，索馬里海盜問題仍然困擾航運業，海事保安全球主管添·史蒂亞表示，年初至今已對抗過6次索馬里海盜襲擊，現時海盜的襲擊力度不大，阻截難度已經降低。預料明年海盜問題仍然會困擾航運活動，估計總攻擊數字應該會與今年持平。
添·史蒂亞透露，若船隻被海盜挾持，一般需要約300萬美元贖金，而現時仍然被挾持的海員人數有171位。海事航運自2010年開始面對海盜問題，其後經過一輪有效擊退及阻截，面對的要脅程度已經降低，現階段是合適的時間就問題作出檢討。
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