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■日本政府非法「購島」事件重挫中日經貿關係，日本6大汽車廠商在華產量同比減少近50%。圖為天津一汽豐田汽車廠。 資料圖片
在全球經濟不景氣的凜冽寒風中，大量在華的日本企業不得不嚥下日本非法「購島」事件釀成的苦果。日本在華企業產銷量下跌不休，10月日本汽車整車出口下降超過80%，6大汽車廠商在華產量同比減少近50%。專家指出，中日關係由「政冷經熱」變為「政冷經涼」，且兩國經貿合作受挫嚴重衝擊日本經濟。日本GDP今年四季度或將負增長，甚至在2012年財年可能出現零增長。 ■香港文匯報記者 何凡北京報道
中國社科院日本所經濟室主任張季風向香港文匯報表示，日本非法「購島」事件對中日經貿關係的影響很大。從時段看，影響主要集中在9月和10月，11月的惡化程度有所好轉。而即使情況不再進一步惡化，日本尚需要3至6個月的時間恢復。從總體看，中日雙邊貿易額下降。今年1至8月日本對華出口額下降6%，9月降幅擴大至14%，10月下降11%。
對華投資10月急挫
全國政協委員、聯合國開發計劃署專家委員會委員林嘉騋指出，中日關係由以往的「政冷經熱」格局走入「政冷經涼」局面，是日方一手造成的。日本非法「購島」後，激起了中國民眾強烈憤慨，自發抵制日貨，尋找替代品。伴隨此事件的持續影響，明年中日貿易額亦有出現下降的可能性。
張季風說，從單品看，受影響最大的是日本汽車產業和觀光旅遊產業。9月日本對華汽車整車出口下降44.5%，汽車零部件出口下降17%，電子零器件下降9.6%；10月更為明顯，汽車整車出口下降超過80%。
各大日車廠商10月份在華產量也繼續大幅下跌（見附表）。本田汽車和豐田汽車的減產幅度分別高達五成和六成，其他各家跌幅也達兩位數。
而北京師範大學教授鍾偉表示，目前中國內地赴日旅遊年消費約180億美元，佔赴日旅遊外國人市場的四分之一。而「購島」鬧劇發生後，日本全日空航空和日航取消9月到11月的預訂座位已達5.2萬多個。
在日本對華投資方面，張季風表示，今年1至9月增長17%，但10月大幅下降了三分之一。他說，由此可見投資受釣島事件的影響之大，不過也要看到世界經濟下滑、中國經濟減速、中國人工成本上升、外資優惠政策解除等因素帶來的疊加影響。
外需成日經濟唯一希望
張季風指出，中日經貿合作受挫對日本經濟的衝擊影響大。近年來，日本經濟一直處於長期低迷狀態，稅收減少，主權債務危機不斷攀升，通過擴大公共投資刺激經濟復甦的空間已很有限；而且在長期通縮的背景下，由於收入減少，佔GDP總量近6成的個人消費一直處於負增長，設備投資也萎靡不振，內需對經濟拉動很難期待，經濟增長只有依靠出口拉動。外需是日本經濟唯一的救命稻草，出口增加則日本經濟景氣，反之日本經濟就持續蕭條。
張季風表示，今年以來，日本對最大的出口市場中國的出口一直處於負增長，外需呈現出對經濟負拉動的狀態。日對華出口急劇下降；而受核事故影響，石油、天然氣等能源進口大增，日外貿連續出現逆差。日本今年3至9月的貿易逆差達到3.2萬億元日圓。
四季度經濟料負增長
他指出，國際金融危機爆發後由於歐美市場萎縮，出口銳減使日本經濟出現急劇下滑，2011年財年實際GDP增長率已降為0，而日本今年第二季度GDP增長為0.7%，三季度下滑到-3.5%。如果按照目前態勢判斷，估計第四季度仍有可能出現負增長。
張季風表示，環顧歐美經濟當前所處的境況，如果日本明年一季度經濟政策不能擴大對中國出口，沒有正向刺激拉動，一季度經濟將較難實現較高幅度的增長，從而導致2012年財年可能再次出現GDP零增長。目前可判斷其不可能實現去年預測在災後重建拉動下2012年財年2.2%的增長目標。即使實現近期日本經濟界預計的增長目標0.9%，也要在明年一季度中日經貿關係恢復的重要前提下才有可能實現的。
張季風指出，日方只有從國家戰略及自身經濟發展考慮，盡快修復日中關係，坐下來談判，發揮雙方智慧，早日打破難局，中日經貿關係才有望走好。
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