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■京廣高鐵部分班次在營運首日延誤。 資料圖片
新聞撮要
世界最長高速鐵路—京廣高鐵於去年12月26日正式投入運營。但因湖北、湖南等省突降大雪，營運首日京廣高鐵出現嚴重延誤。除首班由北京始發至廣州的G801次列車按預定時間準點到站外，其他南下及北上車次均出現晚點，最長的延誤時間更達90分鐘。而官方的高鐵購票網站疑因訂票者太多，營運首日也全天癱瘓。 ■節自《首開遇大雪 京廣高鐵遲大到》，香港《文匯報》，2012-12-27
持份者觀點
1. 港客張先生：京廣高鐵橫跨南北，一路可看很多風景，朝發夕至，坐一天車就是京廣線一日遊……但從香港要到深圳北站轉車很麻煩，希望能從香港直接坐高鐵到北京，節省時間。
2. 民工史先生：若從鄭州坐高鐵到安陽，50分鐘就到了，但要80多元人民幣。若改乘普通車，只需要20多元人民幣，來回3趟的路費都有了，還有節餘。
3. 河南大學社會學所研究員田豐韶：京廣開通後，原有線路、列車的保留客觀上緩解低收入群體買票難、坐車難等問題。但同時也要防止高鐵成為一種高端消費符號，甚至成為某種人群社會經濟地位的標籤，應讓高鐵始終停留在日常生活交通工具印象中。
多角度思考
1. 根據上文，指出京廣高鐵的優點和缺點。
2. 參考上文，分析京廣高鐵可能成為「高端消費符號」的原因，並舉例加以說明。
3. 參考上文並就你所知，評論京廣高鐵的天氣應急機制。 ■香港文匯報記者 李慧
逢星期一見報
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