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■水客在上水站外，將貨物重新包裝。
水貨客在上水站阻塞通道、橫衝直撞，給附近居民帶來困擾，雖然執法部門大力打擊違法行為，港鐵亦限制入閘行李尺寸及重量，但情況只稍為收斂。有需求自然有市場，這些水貨客當中，大部分為內地人，但亦有不少是本港人。為讓讀者了解水貨客走水貨情況，本報記者直擊了他們由上水取貨包裝，再乘港鐵過關至深圳交收整個過程。原來每走一「水」約一小時，每趟可賺200元至600元，一天走兩三「水」，收入隨時過千元，相當可觀。至於深圳接收水貨所在地，竟位於海關宿舍附近、以貨運公司作掩飾的一個平房，貨物經整理後，會被運到如廣州等地的「港貨店」零售。據悉，這些貨品利潤可高達30%至50%（見另文），難怪這類水貨客趕極都有。 ■香港文匯報記者 姚寶、文森
水貨客衍生的問題無日無之，雖然面對有關方面的掃蕩或限制，他們每日也如常開工。眾所周知，水貨活動是有一套完整的程序，由取貨包裝、運送、交收至運到零售店，均有專人負責。過程猶如「螞蟻搬家」。本報記者為追蹤這個途徑，日前到港鐵上水站直擊全過程。
為符港鐵規定 重新包裝
當天，適逢是當局採取「風沙行動」之後的一天，港鐵上水站外的水貨客量明顯較之前大減，但仍有不少操普通話的內地人，聚集在上水站外的天橋後方，替水貨客將多袋日用品及尿片、奶粉等重新包裝，以符合港鐵現時規定的行李闊與高總和不超過170厘米，及任何一面長度不逾130厘米。貨物包裝好後，水貨客便「左一袋、右一車」將之運到港鐵站過磅，結果都順利入閘，乘上往羅湖的列車。
記者選定追蹤的水貨客，是一對香港男女，兩人先在上水火車站外向「批發商」領到3大包貨物，男的揹了一個大背囊，再提著一個大膠袋，女的就負責拖一個大行李箱，三件包裹都沒有超過港鐵的行李尺碼規定，二人順利由上水車站C出口入閘，登上前往羅湖的火車。
貨物阻擋他人 低聲道歉
可能知道自己阻塞通道，兩人在車廂裡十分低調，貨物阻擋他人時會低聲道歉，火車抵達羅湖後兩人極速繞過人群，快步前往入境櫃位，記者一度失去二人蹤影，最後在入境櫃位再次發現他們，兩人一前一後用回鄉卡過關入境深圳。過關後他們並未有像其他水貨客般在車站附近交貨，而是急步往車站的左方前進，穿越多條行人電梯及天橋，直趨和平路方向。記者一路尾隨，約10分鐘後兩人轉入和平路僑社小區，穿過多幢住宅樓宇，再悄悄地從一個通道進入平房。雖然該平房外設有保安亭，但因保安人員對來者似沒戒備，故記者亦可輕易入內。
海關宿舍樓前 公開交收
走進平房，記者發現平房內有多名水貨客將貨物卸下，並將早前取貨時接頭人發給的單據副本，交予這裡的人，之後收回另一張單據，稍作逗留後便離開。
記者走出平房，見到有多輛客貨車停泊在空地上，相信是預備將收到的水貨運往其他地區分銷，而平房外的圍牆，則掛著兩間運輸公司的招牌。記者在平房外觀察，發現不斷有水貨客進入交收，百多平方呎的小屋擠滿人貨。諷刺的是，小區門口就是沙甫海關宿舍，水貨客就在海關宿舍樓前進進出出，公開交收水貨。
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