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2013年1月13日 星期日
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水客句鐘走一「水」 深海關宿舍前交收


http://paper.wenweipo.com   [2013-01-13]     我要評論
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■水客在上水站外,將貨物重新包裝。

 水貨客在上水站阻塞通道、橫衝直撞,給附近居民帶來困擾,雖然執法部門大力打擊違法行為,港鐵亦限制入閘行李尺寸及重量,但情況只稍為收斂。有需求自然有市場,這些水貨客當中,大部分為內地人,但亦有不少是本港人。為讓讀者了解水貨客走水貨情況,本報記者直擊了他們由上水取貨包裝,再乘港鐵過關至深圳交收整個過程。原來每走一「水」約一小時,每趟可賺200元至600元,一天走兩三「水」,收入隨時過千元,相當可觀。至於深圳接收水貨所在地,竟位於海關宿舍附近、以貨運公司作掩飾的一個平房,貨物經整理後,會被運到如廣州等地的「港貨店」零售。據悉,這些貨品利潤可高達30%至50%(見另文),難怪這類水貨客趕極都有。  ■香港文匯報記者 姚寶、文森

 水貨客衍生的問題無日無之,雖然面對有關方面的掃蕩或限制,他們每日也如常開工。眾所周知,水貨活動是有一套完整的程序,由取貨包裝、運送、交收至運到零售店,均有專人負責。過程猶如「螞蟻搬家」。本報記者為追蹤這個途徑,日前到港鐵上水站直擊全過程。

為符港鐵規定 重新包裝

 當天,適逢是當局採取「風沙行動」之後的一天,港鐵上水站外的水貨客量明顯較之前大減,但仍有不少操普通話的內地人,聚集在上水站外的天橋後方,替水貨客將多袋日用品及尿片、奶粉等重新包裝,以符合港鐵現時規定的行李闊與高總和不超過170厘米,及任何一面長度不逾130厘米。貨物包裝好後,水貨客便「左一袋、右一車」將之運到港鐵站過磅,結果都順利入閘,乘上往羅湖的列車。

 記者選定追蹤的水貨客,是一對香港男女,兩人先在上水火車站外向「批發商」領到3大包貨物,男的揹了一個大背囊,再提著一個大膠袋,女的就負責拖一個大行李箱,三件包裹都沒有超過港鐵的行李尺碼規定,二人順利由上水車站C出口入閘,登上前往羅湖的火車。

貨物阻擋他人 低聲道歉

 可能知道自己阻塞通道,兩人在車廂裡十分低調,貨物阻擋他人時會低聲道歉,火車抵達羅湖後兩人極速繞過人群,快步前往入境櫃位,記者一度失去二人蹤影,最後在入境櫃位再次發現他們,兩人一前一後用回鄉卡過關入境深圳。過關後他們並未有像其他水貨客般在車站附近交貨,而是急步往車站的左方前進,穿越多條行人電梯及天橋,直趨和平路方向。記者一路尾隨,約10分鐘後兩人轉入和平路僑社小區,穿過多幢住宅樓宇,再悄悄地從一個通道進入平房。雖然該平房外設有保安亭,但因保安人員對來者似沒戒備,故記者亦可輕易入內。

海關宿舍樓前 公開交收

 走進平房,記者發現平房內有多名水貨客將貨物卸下,並將早前取貨時接頭人發給的單據副本,交予這裡的人,之後收回另一張單據,稍作逗留後便離開。

 記者走出平房,見到有多輛客貨車停泊在空地上,相信是預備將收到的水貨運往其他地區分銷,而平房外的圍牆,則掛著兩間運輸公司的招牌。記者在平房外觀察,發現不斷有水貨客進入交收,百多平方呎的小屋擠滿人貨。諷刺的是,小區門口就是沙甫海關宿舍,水貨客就在海關宿舍樓前進進出出,公開交收水貨。

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