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香港文匯報訊 (記者 聶曉輝) 自從港府早前提出「東減紅加」的建議後，有意見認為當局可考慮只減東隧收費而不加紅隧收費的方案，以減低對駕駛者造成的影響。運輸及房屋局發言人指出，當局評估過只減東隧收費的可行性，惟發現只能令紅隧每天減少1,300架車次，更會對來往觀塘及將軍澳的交通造成影響。
運輸及房屋局發言人指出，東隧的設計為每天可容納7.8萬架車次，目前日均流量為7萬架車次。運輸署曾以東隧私家車收費減10元，其他車輛則按現時收費結構比例下調來估算，預計紅隧每天將有5,900架車次轉為使用東隧；東隧本身亦會因減收費而新增2,900架車次，此舉將令東隧每日增加8,800架車次，繁忙時段的車龍亦會超越將軍澳隧道迴旋處，令來往觀塘及將軍澳的交通大受影響。
紅隧免加 反吸西隧客「過檔」
另一方面，紅隧雖然會因為東隧減費而令每天5,900架車次轉用東隧，惟卻會因交通擠塞問題稍稍得到紓緩而吸引4,100架車次由西隧轉用紅隧，加上預計額外吸納得的500架車次，實際上每天只減少1,300架次車流量，對改善紅隧的擠塞情況極之有限。
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