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九巴加價4.9% 少客路線不能留


http://paper.wenweipo.com   [2013-02-20]     我要評論
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■張炳良。彭子文 攝

——當局力谷區域路線重組 籲市民支持

 香港文匯報訊 (記者 羅繼盛) 經營400條巴士路線、每日服務260萬人次的九巴將於下月加價。行政會議昨日批准九巴於下月17日加價,平均加幅為4.9%,較九巴申請的8.5%為低。運輸及房屋局局長張炳良表示,當局會大力推動區域性巴士路線重組,而社會亦應有準備,長期載客量偏低的路線不應該維持。他相信路線重組可惠及乘客,同時紓緩將來的加價壓力,呼籲市民及地區人士支持。九巴則認為加幅不足以抵銷龐大開支和成本上升,對此表示極度遺憾。

 行政會議昨日批准九巴加價,平均加幅4.9%,將於下月17日生效。屆時九巴每程平均票價將由現時的6.3元,上調至6.6元,平均每程增加3毫。

 在九巴日常路線中,加幅最低為3%,例如39M(荃威花園-荃灣站)和273(華明-粉嶺站),車費將由3.3元增至3.4元;加幅最高是79K(上水-打鼓嶺),車費由5.3元增至5.7元,加幅達7.5%,馬場線的乘客則多付1.1元至3元。而為免乘客混淆,九巴與其他巴士公司合辦的過海路線票價將維持不變。

 運輸及房屋局局長張炳良昨日會見記者時表示,今次加價決定已平衡現時政策下需考慮的一籃子因素,包括九巴自2011年5月加價後的營運成本和收益變動,未來成本、收益和回報預測,及巴士公司需獲得的合理回報率、巴士服務水平,和專營巴士票價調查安排下方程式所運算出的結果等因素。

已平衡現政策一籃子因素

 張炳良又表示,當局明白市民對巴士加價的關注,所以審批加價時有細心考慮市民接受程度和負擔能力。而今次批准的加幅已大大低於九巴申請的8.5%。而自九巴上一次於2011年5月加價以來,通脹率有6.31%,而家庭住戶每月入息中位數亦上調7.14%,今次九巴的加幅亦相對較低。而即使九巴獲批加價,財政狀況仍不會即時得到全面改善,預料未來兩年九巴的經營會繼續艱巨。

做好重組紓加價壓力

 張炳良又提到,目前有部分巴士服務路線重疊,使用量偏低,既不合乎營運效益,也佔用路面,產生不必要的道路擠塞,同時增加路邊廢氣。當局未來不會再逐條巴士路線研究,而是大力推行區域性巴士路線重組,以巴士作為輔助性公共交通工具的角色,優化路線、加強接駁功能、改善轉乘安排。他稱,當局會訂立清晰的標準,若有長期載客量偏低的路線,社會應有準備,這些路線不應該維持。

 他又補充,當局在重組巴士路線時,會確保有其他路線回應到居民需要。而整體重組巴士路線並非純減路線,而是減省載客量低、使用量少的路線,從而將資源調至需求更大的路線。他形容,路線重組工作若做得好,可提高巴士網絡效益,一方面惠及乘客,亦可紓緩將來的加價壓力,呼籲市民及地區人士從香港整體公共運輸及環保的長遠利益出發,支持巴士路線重組工作。

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