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■張炳良。彭子文 攝
——當局力谷區域路線重組 籲市民支持
香港文匯報訊 (記者 羅繼盛) 經營400條巴士路線、每日服務260萬人次的九巴將於下月加價。行政會議昨日批准九巴於下月17日加價，平均加幅為4.9%，較九巴申請的8.5%為低。運輸及房屋局局長張炳良表示，當局會大力推動區域性巴士路線重組，而社會亦應有準備，長期載客量偏低的路線不應該維持。他相信路線重組可惠及乘客，同時紓緩將來的加價壓力，呼籲市民及地區人士支持。九巴則認為加幅不足以抵銷龐大開支和成本上升，對此表示極度遺憾。
行政會議昨日批准九巴加價，平均加幅4.9%，將於下月17日生效。屆時九巴每程平均票價將由現時的6.3元，上調至6.6元，平均每程增加3毫。
在九巴日常路線中，加幅最低為3%，例如39M(荃威花園－荃灣站)和273(華明－粉嶺站)，車費將由3.3元增至3.4元；加幅最高是79K(上水－打鼓嶺)，車費由5.3元增至5.7元，加幅達7.5%，馬場線的乘客則多付1.1元至3元。而為免乘客混淆，九巴與其他巴士公司合辦的過海路線票價將維持不變。
運輸及房屋局局長張炳良昨日會見記者時表示，今次加價決定已平衡現時政策下需考慮的一籃子因素，包括九巴自2011年5月加價後的營運成本和收益變動，未來成本、收益和回報預測，及巴士公司需獲得的合理回報率、巴士服務水平，和專營巴士票價調查安排下方程式所運算出的結果等因素。
已平衡現政策一籃子因素
張炳良又表示，當局明白市民對巴士加價的關注，所以審批加價時有細心考慮市民接受程度和負擔能力。而今次批准的加幅已大大低於九巴申請的8.5%。而自九巴上一次於2011年5月加價以來，通脹率有6.31%，而家庭住戶每月入息中位數亦上調7.14%，今次九巴的加幅亦相對較低。而即使九巴獲批加價，財政狀況仍不會即時得到全面改善，預料未來兩年九巴的經營會繼續艱巨。
做好重組紓加價壓力
張炳良又提到，目前有部分巴士服務路線重疊，使用量偏低，既不合乎營運效益，也佔用路面，產生不必要的道路擠塞，同時增加路邊廢氣。當局未來不會再逐條巴士路線研究，而是大力推行區域性巴士路線重組，以巴士作為輔助性公共交通工具的角色，優化路線、加強接駁功能、改善轉乘安排。他稱，當局會訂立清晰的標準，若有長期載客量偏低的路線，社會應有準備，這些路線不應該維持。
他又補充，當局在重組巴士路線時，會確保有其他路線回應到居民需要。而整體重組巴士路線並非純減路線，而是減省載客量低、使用量少的路線，從而將資源調至需求更大的路線。他形容，路線重組工作若做得好，可提高巴士網絡效益，一方面惠及乘客，亦可紓緩將來的加價壓力，呼籲市民及地區人士從香港整體公共運輸及環保的長遠利益出發，支持巴士路線重組工作。
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