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■中海集團董事長李紹德。 涂若奔 攝
香港文匯報訊（兩會報道組 涂若奔）中國遠洋去年錄得巨虧，外界盛傳中央將給予財政扶助。招商局集團董事長傅育寧指，2013年仍然是航運業「嚴峻的一年」，估計中央政府會推出若干幫助航運企業渡過難關的政策。而中海集團董事長李紹德認為，政府扶助應針對全行業，尤應集中在石油運輸等涉及國家安全航行業、以及積極淘汰老舊船的企業兩大領域。
中海集團董事長李紹德出席「兩會」分組討論會期間接受本報訪問時，對於救助傳言，笑稱中國經濟改革開放已30年，「一個企業要靠政府的扶助來生存的話，這是沒有希望的」。他指政府只會支持行業，而不會去救某一個企業，「何況大型國企都已上市，更應該按上市規則來運作」。
淘汰老舊船 倡財稅支持
李紹德認為，在涉及國家能源安全範疇，中央應給予政策導向和保證，令國有船隊達到一定比例，因為「萬一發生局部局勢緊張，（國有）船隊一定聽命於政府」。美國和日本等國家亦是如此，對於關係到國家民生和安全問題的運輸，基本是由本國船隊來操作。他透露，目前在石油運輸領域國有比例僅為40%，而合理水平至少要70%至80%。
另外，國家對20年以上的老舊船應給予政策支持，鼓勵提前報廢，這樣既有利於提倡綠色運輸、減少碳排放，也有利於造船工業的發展。他稱，提前淘汰老舊船，肯定令業界在資本金上有損失，在供求關係失衡的情況下，國家應該在財政和稅收上給予一定支持。
而招商局集團董事長傅育寧出席「兩會」期間也表示，目前整個航運市場的供求關係仍然失衡。雖然今後不會再有新運力大幅度擴張，但過去幾年的龐大船舶訂單仍會陸續投入使用，導致實際運力市場仍處於供大於求態勢，造成運價低迷。故估計今年的運價總體不會提升，「能夠保持穩定就不錯了」。預計今年的太平洋航線表現會好一些，中東、歐洲航線的表現也有穩定跡象，主要是由於航運界「理性佈置運力」所致，因此可以把握貿易微弱增長的機會，再通過節油措施，使行業的績效保持比較穩定。
傅育寧冀航運業保持穩定
他指，今年的乾散貨運輸市場仍會有壓力，供大於求局面仍未改善，能否實現谷底反彈還需要多觀察一段時間。至於集裝箱市場，去年第三、第四季的表現有改善，相信今年船隊經營效果會不錯，「如果船隊經營者能保持理性，不盲目擴張，今年的集裝箱市場將好於去年」。
至於成本方面，傅育寧指稱最近兩個月油價相對還算穩定，但始終有「波動向上的壓力」，而這也是業界最關心的問題。
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