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■通用汽車員工在生產線上豎立標語牌「保住我們的飯碗」。資料圖片
曾是世界汽車之都的底特律早已「車去城空」,百多年來扎根當地的3大車廠,如今只剩下總部大樓留守這個悲情城市,廠房早已遷到美國各地、巴西甚至中國。通用汽車前主席科爾的兒子戴維坦言,底特律落得如此下場是咎由自取:「汽車業變了,底特律沒變。」
車廠全球化 集中生產過時
波士頓汽車業顧問沃爾科諾維奇說,「底特律思維」早年限制了汽車業發展,因此才出現2009年通用和佳士拿申請破保事件,若非華府當年強迫車廠轉型,它們必定與底特律走上同一命運。戴維又說,過往集中在底特律的汽車業界,早已在市場壓力下變得全球化,「可惜底特律沒有,我們只以為一切都是必然。」
汽車業對底特律仍然重要,但底特律對全球化的汽車業而言已經不再重要。1950年底特律人口多達185萬,提供了29.6萬個藍領職位,但60年後的2011年,底特律人口降至70萬,製造業職位更縮減至僅2.7萬個。
目前佳士拿只在當地保留小量廠房和辦公室,聘用人手最多的總部大樓卻位處市郊。福特車廠不但總部設於鄰市,更自1910年起便沒在底特律生產過一台汽車。
底特律的沒落,是城市產業規劃失敗的典型個案。底特律依賴汽車業並沒有錯,但全市只靠單一產業過活才是致命傷,經濟學家指出,一個城市存在愈多產業,產業間愈易產生化學效應,刺激創新,創造更多職業和更高薪酬,這樣才可達致可持續發展。 ■彭博通訊社
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