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■中國空軍試飛員。 網上圖片
香港文匯報訊 據中新社報道：「飛豹」、殲-10、航母艦載機等先進戰機陸續列裝部隊……這些，離不開中國空軍試飛部隊。60多年來，空軍試飛部隊以國家核心安全需求為導向，以軍事鬥爭準備現實需要為牽引，完成160餘型、2萬餘架新機試飛，為加速推進中國軍隊轉型建設做出了突出貢獻。
1952年，為滿足入朝作戰需求，在一無試飛條件、二無試飛經驗、三無試飛隊伍的情況下，空軍飛行員用短短9個月，就把數百架飛機飛上藍天、送上戰場。從此，一代代試飛員與國防科技戰線一起，開創並見證了中國航空事業的發展。
近年來，空軍試飛員先後完成了殲-10、殲轟-7、空警-2000、空警-200等試飛任務，開創中國戰機科研試飛新紀元，標誌著中國躋身於信息化、體系化發展航空裝備的國家行列。
試飛員多番經歷「鬼門關」
「試飛員誰不經歷幾回『鬼門關』？」談起空中歷險，空軍級試飛專家徐勇凌表示，「試飛員是一個高風險的職業。近年來，試飛任務中，空中歷險3,000多次，成功處置可能機毀人亡的重大險情達400多起。特情雖然危險，但試飛員的人生字典裡沒有『害怕』二字。」
新時期的空軍試飛員是無畏戰士，更是航空領域的專家學者。
上世紀80年代末，中國開始進行空中加受油技術攻關。面對國外的技術封鎖，8名試飛員和航空科研人員用近3年時間，攻克數百項技術難關，成功實現加受油機在高空、中空、低空的「戰略對接」，使中國成為世界上第五個掌握該技術的國家。
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