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■南港島線將於2015年通車，惟西段受景觀的顧慮、技術複雜性、環保等因素爭議，通車無期。劉國權 攝
香港文匯報訊（記者 陳錦燕）為改善南區交通問題，政府決定興建港鐵南港島線，東段預計於2015年通車。惟西段的薄扶林段因阻礙景觀的顧慮、技術複雜性、環保等因素引起爭議，通車遙遙無期。有區議員認為，西段的人口遠超東段，對地鐵的需求殷切，促請當局盡快開展西段工程，以應付人口密集區的需求。
政府於2011年起開展港鐵南港島線東段工程，港鐵指南港島線東段能夠如期於2015年通車，但西段走線仍未能落實，爭議最大的地點在薄扶林區，原計劃由香港仔伸延至香港大學，接駁西港島線，惟諮詢文件將西段「拆件」，除黃竹坑伸延至華富的香港仔段可落實外，餘下華富至港大一段仍在討論。
歐志成倡「邊建邊商」
南區區議員歐志成表示，南港島線西段沿線人口密集，較東段的人口為多，加上現時西段的人口出入僅靠小巴及巴士，興建西段鐵路具有迫切需要。當區居民普遍支持興建全段的南港島線西段，但因薄扶林段仍然爭議不斷，建議當局能先展開已達共識的香港仔段，滿足當區居民出行的需要，以「邊建造邊商討」的方法，再開展下一階段薄扶林區的鐵路建設。他預計，待全條南港島線通車後，將會為南區帶來巨大的變化與經濟發展。
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