|
香港文匯報訊（記者 陳錦燕）通地鐵、起酒店、建食府，種種機遇均有助南區發展，但發展必然會遇到挑戰。數十艘泊於香港仔海旁、沒有出海用途的固定船隻(俗稱三躉船)，望藉著契機實現轉型，打造南區海鮮美食走廊，為活化海港出力，惟政府一直不願「開綠燈」，令三躉船船主墮入進退維谷的局面。海事處回應表示，因避風塘泊位有限，放寬牌照會對部分業界人士造成影響，故政府無計劃放寬該類固定船隻可從事活動的種類。
南區是香港最大的漁港，政府正致力發展南區旅遊，重點項目是利用香港仔漁港及漁巿場的特色，在香港仔魚類批發巿場鄰近發展海鮮食肆，供遊客親臨品嚐海鮮與欣賞漁港風情，為南區帶來人流。
禁近岸拖網 行業趨式微
而在重點發展的漁市場附近，亦停泊了90艘三躉船，佔全港數量的64%，它們本身沒有動力，不能出海作漁業活動，現只是用作漁類產品加工或接駁舢舨，加上去年政府禁止近岸拖網，令該行業日漸式微。為改變現狀，三躉船船主欲協助發展旅遊項目，冀在轉型的同時，亦能為發展南區出一分力，但他們的建議卻被有關部門「拒諸門外」。
近年漁品加工量減70%
三躉船船主明哥對此表示不解，「三躉船泊在岸邊並沒什麼實際用途，既然現時說這一帶都要發展，為何不能讓我們（三躉船）轉型，把它改建成露天茶座或地道海鮮食肆，發揮出它的用處呢？」明哥的三躉船停泊在香港仔海濱公園對出的海旁，船高3層，每層面積達2,000呎，內裡擺設了多個魚缸與檯婣，儼如食肆一般。明哥表示，此處可邊品嚐海鮮，邊欣賞避風塘景色，惟此三躉船因政府一直不發牌被迫擱置，現只能泊在岸邊，毫無用途。
「若政府說三躉船不符合消防條例，那我可以跟足條例來改，但它（政府）只是說沒有先例，就不讓我們轉型了」，世代為漁民的明哥嘆道，社會發展，漁產減少，加上禁止近岸拖網的政策實施，近年來三躉船的漁類產品加工量亦減少近70%。他希望，政府各部門能相互協調，為三躉船制定政策，以便有系統地發展香港仔的旅遊項目。
泊位不足 放寬恐影響業界
海事處回應指，避風塘旨在提供泊位讓出海作業的船隻在惡劣天氣下暫避風雨，以保障船隻和船上人員的安全，認為這些有限的避風塘泊位，不應被固定船隻從事一些可在岸上進行而與漁業無關的活動所使用。另外，放寬牌照規定涉及其他固定船隻，須按公平原則以公開招標的形式重新發出牌照，有關安排將會令部分固定船隻因未能成功中標而失去在香港仔海旁原有的泊位，將對部分業界人士造成影響。海事處表明，無計劃放寬該類固定船隻可從事活動的種類。
|
