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香港文匯報訊 (記者 文森) 珠江三角洲地區有多達5個機場，現時每日平均有約3,000架次航班升降，包括香港及廣州分別逾千架次、深圳逾500架次，及澳門約150架次等，難免令空域管制有壓力。為優化區內空中交通管理，國家民用航空局、香港民航處及澳門民航局於2004年一同設立三方工作組，期望優化區內空域設計，目標於2020年取消所有空域流量管制。三方亦對進場及離場航路等優化方案達成共識，以配合香港國際機場三跑道發展方案。
民航處助理處長(航空交通管理)岑兆華昨日指出，珠三角南部內的5個機場地理位置接近，與香港國際機場最近的距離只有60公里，加上南跑道附近有不少高山，令設計航道存在不少限制，為善用空域，香港已經與內地空管單位協商，自2005年起香港向北的空域高度限制於非繁忙時間，即晚上11時至早上7時，移交高度由1.57萬呎降至1.28萬呎，目標於2020年取消珠三角區域所有空域流量管制，但他強調現時「空中高牆」的高度限制下降空間有限，正爭取延長下降限制的應用時間。
三方工作組達共識 「三統一」推程序標準
民航處表示，三方工作組已達成共識，同意採取「統一規劃、統一標準、統一程序」的原則，一同推動全面空域體制銜接程序及標準，涵蓋範圍包括改善飛行高度層分配、統一空管設備的標準及程序等，將繼續推動中、長期工作目標和計劃，繼續優化區內空域設計，包括飛行程序及航道，並設置相關的軟硬件設備，如訊息交換平台等。
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