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■面對大海，漁民也漸漸失望。李中一 攝
舟山漁場地處東海，是中國最大的近海漁場，也是浙江省、江蘇省、福建省和上海市3省1市漁民的傳統作業區域，內地最大的海水產品生產、加工、銷售基地，素有「東海魚倉」和「中國漁都」之美稱，市內直接從事漁業捕、養的就業人員9.77萬人。但隨着舟山漁場的「無魚可捕」，漁民三餐不繼，生活狀況也令人堪憂。
柴油補貼打散工幫補
李忠思是舟山市一個普通的漁民，年近6旬的他還是和其他漁民一樣，每年季節性出海捕魚。李忠思早前去舟山漁場捕今年的第一場鮸魚。「一個禮拜，平均下來每天只能睡三四個小時。」但辛苦一個禮拜，他也只捕獲500多斤魚，然後以每斤85元左右的價格賣出，儘管價格不低，但因數量不多，所以撇去柴油費，他也還是沒賺多少。
「單單柴油費，就要1萬多塊，還要加上工人的工資，根本沒錢賺。」7月20日，浙江省物價局發出《關於提高成品油價格的通知》，再次提高了柴油價格，這也對老李帶來不少壓力。
出海漁船不足三分一
「如果沒有柴油補貼，那真是要了我的老命。」2006年，舟山啟動漁業成品油價格補助工作，僅去年，老李拿到了14萬元的國家柴油補助。但每次休漁期，他還是會出去打零工補貼家用，「出去打工，每天能賺100多元，家裡的兒子還在上大學，如果我只是靠捕魚，那全家真是要喝西北風了。」
老李說，「因為明擺着出海要虧錢，所以不少漁民都直接在家休息了。」記者從舟山市海洋與漁業局了解，今年休漁期結束，8月份開漁，舟山只有2,000多艘漁船出海，在該市7,573艘漁船中所佔不及三分一。
隨着舟山漁場「無魚可捕」，對於這份工作了30多年的工作，老李想過要轉行。「但是我已經50多歲了，如果轉行，沒幾年也就退休了。」
但也不是所有的漁民都能拿到那個維持生計的補貼，舟山市海洋與漁業局工作人員介紹，按照規定，國家柴油補助是補給船主的，但還有一大批沒有漁船的漁民，他們沒此補助，生活狀況更不容樂觀。
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