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■港鐵近日接連出現嚴重服務延誤事故。 資料圖片
香港文匯報訊（記者 文森）港鐵近期發生多次事故，其中去年底將軍澳線和部分觀塘線服務中斷達5小時，事後被揭發裝置與原先設計不符。有立法會議員直斥港鐵容許設計錯誤持續12年是匪夷所思，又指港鐵未有從事件汲取教訓，令市民失望。運輸及房屋局則指，港鐵去年延誤達8分鐘或以上的事故為143宗，是兩鐵合併以來最低的一年，總體數據上未見安全可靠程度下降，但當局對近日接連出現嚴重服務延誤事故深表關注，會繼續嚴肅地敦促港鐵公司深入研究當中因由及從速妥善跟進。
立法會鐵路事宜委員會昨日討論港鐵早前多項事故，港鐵首先就多個事故對乘客造成不便致歉。而去年底將軍澳線和部分觀塘線因為架空電纜托架繫索折斷，令服務中斷5小時。港鐵解釋，承建商在興建時更改肇事的架空電纜設計，三角型拉托裝置由原設計只拉一條架空電纜改為拉兩條，繫索期後折斷令電纜下垂，又承認過去一直都不知道裝置與原先設計不符。
絕緣體質量問題檢討6月完成
至於本月東鐵線在10日內2次因絕緣體質量問題出現延誤，港鐵已全部更換東鐵線65個關鍵位置的同一批次絕緣體，並會在半年內完成抽樣檢查港鐵網絡的其他生產商絕緣體。港鐵亦已聘請專家，全面檢討港鐵網絡的鐵路供電系統人，包括技術規格、採購、品質保證、安裝及維修保養等環節，預料於今年6月完成。
會上有議員直斥港鐵容許設計錯誤持續12年，實在是匪夷所思。民建聯立法會議員葛珮帆批評，港鐵服務不斷下降，但又看不到港鐵有汲取教訓，實在令市民失望，同時影響對港鐵風險管理的信任。民主黨議員劉慧卿亦形容港鐵近日的事故令人憤怒，認為港鐵應就延誤向乘客作出補償。
運輸及房屋局局長張炳良則指，港鐵去年延誤達8分鐘或以上的事故為143宗，是兩鐵合併以來最低的一年。雖然總體數據上未見安全可靠程度下降，但是政府認為港鐵必須深入了解每一宗列車服務事故的因由，以防止同類事故再次發生。
張炳良：嚴肅敦促港鐵妥跟進
張炳良又指，現時鐵路在公共交通的市場佔有率約四成，每日乘客量超過500萬人次，因此鐵路安全可靠至為重要，而公眾對港鐵的服務水平有高要求，亦是完全合理。對近期港鐵接連出現嚴重服務延誤事故，政府深表關注，並會繼續嚴肅地敦促港鐵公司深入研究當中因由及從速妥善跟進。
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