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香港文匯報訊（記者 文森）不少的士司機都備有多部智能電話，務求多接生意餬口，但在駕車期間使用會衍生安全風險。多名立法會議員都對此表示憂慮，要求政府規管的士司機駕車時使用手機。政府則指現時缺乏相關意外的數據，已要求警方搜集資料，但擔心「一刀切」立法禁止會擾民。
現時法例禁止司機於駕駛期間不得手持電話，但現時不少的士司機都在司機位前架起多部智能手機使用，卻未受法例規管。在昨日的立法會交通事務委員會會議上，多名議員批評政府未有及時處理問題，忽視市民對安全的憂慮，又指司機放置多部電話，做法已超越實際需要，促請政府立法規管。
民建聯鍾樹根認為，官員多由司機接送，沒乘搭的士，或不會意識到此問題，質問官員叫司機在司機位置設置4部電話，一面駕駛、一面聽、一面按，「還會否感到安全？
邱誠武：已要求警搜集資料
運輸及房屋局副局長邱誠武表示，理解市民乘坐這些的士時的心情，但現時缺乏相關交通意外的數據，已要求警方搜集資料。他說，若「一刀切」立法禁止有關行為，將造成很大的擾民。他又指，將智能電話放於車頭不等於造成干擾，需小心看清楚情況。
民建聯葛珮帆批評邱誠武的說法令人憤怒，質問是否要死很多人後，才去立法補救。委員會最後通過無約束力動議，要求政府盡快立法，規管司機行車時使用智能手機。
另外，會議上亦有討論政府暫緩試行「東加紅減」方案，有議員提出回購西隧，並將三條過海隧道統一管理。運輸及房屋局局長張炳良表示，暫緩「紅加東減」不等於放棄改善隧道擠塞，運輸署已展開電子道路收費研究，並會到新加坡、倫敦、瑞典等考察。他承認，紅隧擠塞問題仍然嚴重，進行隧道分流時一定要考慮西隧，待2017年中環灣仔繞道通車後可改善西隧的連接交通，便是時機處理。他又補充，調整收費改善擠塞與收回西隧擁有權是兩回事，當局並無與西隧討論過回購問題。
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