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香港文匯報訊（記者 文森）政府訂下的港鐵車廂載客量基準由每平方米站6人減至4人後，早上繁忙時間有多達6條線的最高載客率超過90%，東鐵線和將軍澳線更達到100%或以上。運房局促港鐵研究提供「早晨特惠計劃」和拆除部分座位，以增加載客量。港鐵則指，將動用數十億元加快提升行走市區的港鐵路線訊號系統，可提升10%載客能力，會於2018年起陸續完成。
王國興提出座位改摺椅
立法會鐵路事宜小組委員會昨日討論港鐵載客量問題，工聯會立法會議員王國興要求港鐵盡快推出早晨乘車優惠，優惠票價需為6折至7折方有吸引力，並提出可將座位轉為摺椅。他同時反對讓「一鐵獨大」，應讓巴士發揮分流作用。
運輸及房屋局局長張炳良在會上指，前日在沒通知港鐵下，早上曾經由沙田圍站乘搭港鐵到金鐘，在有些站未能登上第一班車，需要等待第二班車；而下班繁忙時間亦有視察金鐘站候車情況。
港鐵將動用數十億提升系統
港鐵行政總裁韋達誠則表示，將動用數十億元並使用最新鐵路技術，加快提升行走市區的港鐵路線訊號系統，會於2018年起陸續完成，屆時可提升10%載客能力。港鐵車務總監金澤培補充，正計劃將軍澳綫繁忙時間行車模式由「三加一」改為「二加一」，即改為2班由寶琳站開出的列車後，有一班列車是來自康城站，以增加最繁忙的油塘至鰂魚涌路段的班次和載客量。金澤培又指，現時每張座椅可坐6人，拆除座位可多站3人；改為摺椅則多站2人，但根據外國經驗，摺椅不太受歡迎，而且有安全風險。
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