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■許漢忠稱，機管局最快年中將融資工作的明確建議提交政府。 涂若奔 攝
香港文匯報訊 （兩會報道組 涂若奔）全國政協委員、香港機管局行政總裁許漢忠上周在北京出席「兩會」期間表示，第三條跑道加上其他多項相關建設，總共需要資本投資1,362億元（港元，下同），機場管理局會「重點研究」發行人民幣點心債的融資方案，屆時全港市民有望「一人一手」認購。
許漢忠指，機管局將於今年年中或是第三季之前，將關於融資工作的明確建議提交給政府，其中有幾大方案可積極考慮，其一是有很多政團建議發行點心債，他個人覺得「建議很好」，因為機場是全香港人擁有的機場，點心債可以讓每個市民認購，息口必然勝過將錢存放在銀行，因此這是其中一個「一定會考慮的方向」。
被問及點心債是否較美元債券成本高時，許漢忠未有正面回答，但強調各個政團都說「到時候香港市民可以一人一手啊，個個都會支持的」，因此已吩咐財務部門重點研究，相信屆時會對市民有吸引力。至於規模，將會盡力「讓多一點市民分享，能揸一手是一手」。
港機場最賺錢 融資難度較低
除此之外，許漢忠指機場自身也有盈利的能力，因此一部分資金將自己出；另一部分將向銀行借貸，利息「非常非常低」，因為機場信譽好，又是政府百分百擁有，不怕「走數」；亦不排除政府會直接注入部分資金。他稱，將會綜合考慮上述幾大方案，有可能多種方案並行，最終將由政府拍板決定，由於香港機場是全世界最賺錢的機場，相信融資的難度比較低。
對上市持謹慎態度 仍需研究
但對於是否到聯交所上市融資，許漢忠持謹慎態度，指如果上市，將會面對不同的大股東和小股東，小股東買股票的目的是賺錢，基建面對的卻是全香港人的利益，如何做到平衡要清晰，否則就會「順得哥情失嫂意」，加上上市公司有自己的要求，因此要進行「方方面面的研究」。
根據香港機場提供的資料，第三跑道系統估計資本投資按2010年價格計算為862億元，而最新數字已升至1,362億元。許漢忠指，這裡面還涉及其他多項基建，包括第二航站樓的擴建，輸送帶、停機坪的擴建等，另外也受到通脹因素的影響，「越早起就越好，越遲就越貴」。
機場擴建環評報告 料月底交
據許漢忠介紹，有關機場擴建的環評報告於2012年5月開始啟動，目前工作已到尾聲，估計3月底可正式提交。他再次重申第三跑道建設的重要性，指機場進一步發展可帶動所有產業的發展，促進香港經濟增長和提供更多就業機會，否則人流、物流、貨運將會逐步轉移到廣東省，導致所有建設也都北移，令本港的各行各業逐漸落後。又稱業界經常說要發展「高質素的產業」，在他看來「何謂高質素？坐飛機來的客人質素相對高一點吧！」
據機場的「中場範圍發展計劃」披露，機場將擴建停機坪，項目涉及一個共五樓層的客運廊，面積10.5萬平方米，年客運能力達1,000萬人次；此外去年共有 20 個新停機位投入服務，另8個停機位亦將於今年內開始運作。
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