|
葛沖
馬航失聯一個多月了，26個國家先後加入搜救行列，共同應對這一突發事件。分析指，搜救行動中展示的國際合作前所未有，跨越南北半球，涵蓋海陸空，彰顯了超越國界的國際主義精神。但縱觀搜救過程，種種弊端也顯而易見：信息披露不及時，缺少統一調度和指揮等。因此，各國民眾呼籲要超越國界，加強非傳統安全領域的國際合作。
在遠洋搜救中，武裝力量一直充當着搜救主力角色。但馬航事件發生後，各國存在安全顧慮，令領海、領空的准入成為國際海上大搜救的障礙之一。如有報道指，印度以「已派軍艦和飛機搜索過孟加拉灣及有572座島嶼的安達曼海」為由，「婉拒」了中方有關派4艘艦隻進入相關海域搜尋的請求。
衛星信號共享疑慮阻搜救
再比如，各國對衛星信號等敏感信息共享上，顯然也各有盤算，給有效搜救帶來較大阻礙。即便作為當事國的馬來西亞，在信息披露方面也令人多有詬病。3月17日，馬來西亞國防部長就承認，馬國出於維護國家安全考慮而未披露部分信息，尤其是軍方信息。
此次搜救中，包括中美在內的26個國家，動用的艦船超過60艘、飛機超過70架，出動的武裝力量可謂史無前例。但縱觀整個過程，各國搜救力量間缺乏協調，各自為政制訂救援計劃的事例時有發生，這導致了搜救的盲目性，增加了搜救難度。
統一的協調與指揮無疑是效率的保證，而各國軍事力量間的配合、協調與合作，則是搜救成功的關鍵。過去一個多月的經驗證明，任何一個國家都不可能單獨找到MH370，除了進一步加強國家間多邊合作外，別無他途。只有建立像亞丁灣反海盜護航那樣的國際海上合作機制，才能應對馬航失蹤這樣的複雜跨國突發事件。
|
