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香港文匯報訊（記者 文森）港鐵前日宣布行政總裁韋達誠將於明年8月約滿離任，但毋須就高鐵工程延誤風波問責下台。立法會議員田北辰對韋達誠未有受懲處感到震驚，促港鐵與韋達誠提早解約。他又建議，政府應提名2至3個代表加入董事局，以發揮影響力。擔任港鐵非執董的立法會議員吳亮星則認為，不宜過早就誰人為高鐵事件負責下定論。
立法會鐵路事宜小組委員會主席田北辰昨在一個電台節目上表示，韋達誠於明年約滿後離任，但未因高鐵工程延誤而受到懲處，令他感到震驚。他認為，無理由讓韋達誠可全身而退，做法亦有違問責精神。
他認為，若果韋達誠需為事件負責，港鐵便應與韋達誠提早解約。另一名小組委員、工聯會立法會議員鄧家彪，亦對韋達誠未受懲處感到不滿。
建議政府增2代表 入港鐵董事局
田北辰又認同政府提名人選加入港鐵董事局的做法，建議當局最少增加2至3個代表，令政府代表能佔董事局過半數，以發揮影響力。他指新增董事應為與政府關係密切的獨立人士，而非政府官員。但他補充，有關董事只干預港鐵服務，而不涉港鐵財政，以釋除小股東的疑慮。
他相信，政府在董事局行使影響力，旨在改善港鐵服務，應獲小股東明白。
他又指，自兩鐵合併後，政府對港鐵的監管不足，外界已很難影響港鐵這個「獨立王國」，故問題需在董事局層面上處理。他又指，政府現在才作出此決定是「後知後覺」。
吳亮星：勿過早判定誰問責
吳亮星則指，高鐵西九龍總站是本港歷來數一數二的大工程，工程延誤涉及很多專業問題，而200年一遇大雨、岩石問題等均不能預測，需待獨立調查小組研究，不宜過早就誰人負責下定論。
吳亮星又指，運輸及房屋局局長張炳良在事件上比較為難，若果一早公布工程延誤，港鐵便可能面對承建商更多索償；選擇不公布的話，則要為工程一旦延誤而負責任。他又認為，增加2至3個董事可集思廣益，相信問題不大。
此外，韋達誠在出席美國商會活動時，未有就高鐵工程延誤事件作回應。
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