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■萬里長江第一港--水富港全景。 鐘毅 攝
「我住江之頭，君住江之尾」，長達6300餘公里的長江，橫亙於中華大地廣袤無垠的疆域，雲南與上海兩個省區，仿佛扁擔的兩頭，挑起了「長江經濟帶」協同發展、區域聯動的重任，長江這條經濟長龍，在兩地合作的背景下蓄勢待飛。■香港文匯報記者 木彪、倪婷 昆明報道
2013年10月，天氣轉涼，正是中華鱘沿長江入海口向上游回朔的季節，而在長江這條中國經濟的黃金水道之上，一場有關經濟輻射與影響力的回朔也在悄悄完成。在一系列有關長江流域經濟開發的規劃編制會議上，長江流域經濟開發帶所涉及的省份名單得以確定，位於上游的雲南首次納入到長江流域經濟帶行列。
根據國家發改委對長江經濟帶的戰略定位，一是依托長三角城市群、長江中游城市群、成渝城市群，二是做大上海、武漢、重慶三大航運中心，三是推進長江中上游腹地開發，四是促進「兩頭」開發開放，即上海及中巴（巴基斯坦）、中印緬經濟走廊。最終依托這4個定位，拓展中國經濟發展空間，形成轉型升級新支撐帶。
毫無疑問的是，雲南省入圍長江經濟帶，正式源於「兩頭」開發開放的訴求，將對促進中印緬孟經濟走廊建設有着非比尋常的重要意義。雲南與緬甸有着悠久的貿易關係，隨着經濟增長，近年來與周邊國家和地區的經貿往來逐年快速增長。從區域來看，雲南這幾年的國民生產總值增速在全國來看排名都較為靠前，經濟增長潛力巨大，加之與緬甸有着較為頻繁的經貿往來，加入長江經濟帶不僅可以提升與鄰省的經貿合作，也將促進雲南外向型經濟快速發展。
沿江開放催生發展新模式
從國家戰略而言，開發長江流域，意味着整個中國區域戰略模式已有新的變化。尤其是此次經濟帶劃分嚴格以長江主幹道考慮，連經濟發達的浙江省也未納入，而雲南因為有「萬里長江第一港」水富港的存在，被納入到長江經濟帶規劃，充分體現了中央繼沿海開放、延邊開放之後，推動沿江開放的決心。
雲南財經大學教授劉錫標認為，雲南應當切實有效地出台區域規劃，在經濟帶上找准自己的位置，真正地融入到經濟帶當中，最終要成為經濟帶抱團取暖團隊中不可或缺的一分子。入圍長江經濟帶之後，應當積極尋找本省與區域聯動的動力，不讓規劃流於形式。他認為，從目前的態勢看，中國不只是需要沿海，沿江和沿邊開發都不可或缺。這給缺乏出海口的雲南提供了新的機遇。
港口開發從沿海模式走向沿江開發，這對促進地方經濟將有較大幅度的提振。而這種轉變，必然會大大促進港口經濟的發展，因此，如何以港口帶動地方的經濟、腹地的發展，特別是怎樣來帶動國家中西部開發工作，將是雲南省加入長江經濟帶後的重要研究方向。
昭通水富港：萬里長江第一港迎新變
水富港位於長江上游，與金沙江、橫江交匯，被稱為「萬里長江第一港」，也被稱為「雲南北大門」，是雲南融入長江經濟帶的交通要道，也是連接長江經濟帶與南亞、東南亞的重要橋樑。
雲南省省長李紀恒5月初在水富港調研時表示：「雲南地處長江上游，集通江、達海、沿邊於一體，具有貫通南太平洋和印度洋，連接中國、東南亞、南亞3大市場的特殊區位優勢，是中國面向西南開放的重要橋頭堡，是長江經濟帶各省區走向東南亞、南亞的重要戰略支點。」
長江經濟帶的構建使水富港迎來了新的發展機遇，水富港的建設也將為長江經濟帶各省對外開放、產業轉移提供新的通道和平台。
吞吐量超100萬噸
2006年以來，中國第三大水電站、世界第五大水電站向家壩在水富動工建設，使水富港由一個長江上游的小港口逐漸發展為初具規模的大型港口。
據介紹，2008年底啟動翻壩業務以來，每天至少有300多車次、7000噸散貨從水富港中轉，去年翻壩總量達110萬噸。向家壩水電站升船機建成投用後，這裡仍將承擔千噸級以上輪船的翻壩重任。
去年水富港貨物吞吐量已超過100萬噸，目前正加快水富港區二期擴能建設，今年計劃做到145萬噸，有信心做到180萬噸。目前，《水富港總體規劃（送審稿）》已編制完成，工程總投資將達到29億。
承接東部產業轉移
昭通的人力資源極為豐富，勞動力總數超過300萬人，常年在外務工的人員超過120萬人。
水富港的發展和建設，將充分發揮昭通人力資源優勢，借助黃金水道承接東部省份產業轉移。在水富省級工業園區，李紀恒強調，昭通要主動承接沿江地區產業轉移，將昭通建成全省清潔載能產業基地、生物產業基地、產業轉移重要承接地和長江上游區域物流中心。
昭通市市長張紀華介紹，在承接產業轉移上，昭通重點承接生產性服務業、新能源、節能環保裝備製造、電子信息、生物、新材料等戰略性新興產業。大力引進產業關聯度高、輻射力大、帶動性強的龍頭項目，帶動與之配套的產業整體轉移到昭通。
據了解，目前昭通正積極擴大玩具加工基地規模，抓緊與青年汽車集團對接，力爭引入特殊車輛及其配套設施生產線。
新區崛起，產經聯動促蝶變
2013年8月22日，國務院批准在上海建立自由貿易區，這標誌着以上海為龍頭，長江經濟帶業已成為中國經濟與國際市場對接的前沿陣地；而在雲南省，2012年滇中產業新區的成立以及「一區、兩帶、四城、多點」戰略規劃的形成，將使雲南省在長江經濟帶中擁有日趨重要的產業地位。
展開滇中產業新區區位示意圖，緊緊相連的東西片區呈現蝶舞的姿態，仿佛在巧妙傳達 「蝴蝶效應」的暗示：這神奇之「蝶」卷起的巨大能量，即將引領雲南現代化進程之「蝶變」。
滇中產業新區位於長江經濟帶和孟中印緬經濟走廊軸帶之上，北上可與絲綢之路經濟帶相聯，南下可與海上絲綢之路相通，是「兩帶一軸一路」十字型軸帶交匯中心。依托中國第4大國際樞紐機場--昆明長水國際機場，雲南「八入省、四出省」 鐵路，「七入省、四出境」公路，通過規劃建設第三歐亞大陸橋、泛亞通道、中緬印度洋通道，可從陸路通過東南亞直接溝通印度洋沿岸國家，連接中國、東南亞、南亞三大市場和溝通太平洋、印度洋，構建中國面向東南亞、南亞開放的航空、陸路雙樞紐。綜合交通體系和現代物流體系發達，城鎮化水平較高，有利於新區形成富集發展要素、形成集聚效應。新區佈局先進製造業和現代服務業基地，將更好地適應和滿足中西部內需市場，有效地輻射東南亞、南亞地區，更好地利用國際國內兩個市場、兩種資源。
在加入長江經濟帶之後，從更大的佈局角度出發調整產業結構，這成了雲南不得不思考的新命題。「相比之下，雲南的產業則呈現出較強的互補性。」相比周邊省份，雲南的產業特色較為顯著，而豐富的礦產、生物等資源為未來大區域產業合作共贏奠定了較好的基礎。例如說，成都目前已成為中國較為知名的家俱家居產業大基地，而雲南卻有着較豐富的森林和生物資源，加入長江經濟帶之後將有效促進產業和資源的有機結合。通俗地說，未來將有不少家俱生產企業在雲南建立生產或區域基地和總部，以搶佔相應的森林資源，更早地佈局海外市場。
由於長江經濟帶上、中、下游之間存在顯著的產業和經濟發展水平梯級差異，雲南省成立滇中產業新區，能夠更加立足於自身優勢，與沿江省區市展開更高層次的分工合作，深挖港口經濟潛力，推動門戶建設，使產業新區成為其經濟腹地，對符合比較優勢的區域特色產業應加以優化升級，在全流域範圍內差異化分工格局中，佔得一席之地。
一衣帶水 滇滬情深萬年長
「美麗的西雙版納，留不住我的爸爸」，上世紀90年代，一部《孽債》，道出了雲南與上海之間綿延數十年的深情，作為中國經濟最為發達的地區，上海從1994年開始，對口幫扶雲南省經濟建設。
滬滇對口幫扶合作18年以來，上海市投入真金白銀，傾注真情實意，深化社會領域幫扶合作，對口幫扶成效明顯：通過謀劃佈局，滇滬經濟合作全面拓展，雙方以4個連片特困地區作為重點，加大幫扶力度，提升對口縣區幫扶合作水平，在高原特色農業、滇中產業新區、金融和科技等領域均有緊密合作，助推了雲南產業發展。上海作為雲南引項目、引資金、引智力、引技術、引管理的重要基地，斷完善對口幫扶合作機制，支持雲南在滬招商引資；幫助雲南培養緊缺人才，確保了對口幫扶合作取得實效。
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