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新鴻基金融
中央拋出針對性政策以穩住經濟，其中鐵路投資為重要一環。今年鐵路投資總額三度加碼至8,000億元人民幣，鐵路訂單接踵而來，中國南車（1766）及中國北車（6199）先後公布簽訂多項重大合同，前者共涉資近169億元人民幣，佔2013年營業收入（中國會計準則）之逾17%，後者涉資近217億元人民幣，佔2013年營業收入之逾22%，業績有保障，可買入。
今明兩年為高鐵投產高峰期
事實上，南北車各佔內地動車組約半璧江山，產品各擅勝場，從去年動車組招標可見，南車於250公里時速（或以下）動車組佔優，北車則於350公里時速動車組及高寒動車組領先同業。今明兩年為高鐵線路投產高峰期，對動車組帶來龐大需求，南北車皆可受惠。再者，城鎮化推動城市軌道鐵路建設，發改委資料顯示，內地獲批軌道交通建設規劃的城市已達36個，今年城軌交通投資將達到2,200億元人民幣，亦對南北車訂單帶來支持。
北車估值佔優 南車走勢突破
市場預期，南車2014年純利約52.7億元人民幣，按年增長27%，預測市盈率12.6倍。北車2014年純利約49.8億元人民幣，按年增長約18%，預測市盈率10.4倍，估值上佔優。
走勢上，南車已上破小型上升三角形，昨日突破50天線，上望6.70港元，失守5.50港元止蝕。北車上市後於5.14至5.21港元之間橫行，昨日突破橫行區阻力，上望5.70港元，以4.65港元止蝕。
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