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■機電工程署與港鐵舉行記者會，指高鐵列車符合歐洲最高防撞標準。 曾慶威 攝
香港文匯報訊（實習記者 蔡雨詩）對於外界質疑廣深港高鐵列車系統不符合歐盟「EN15227」最高防撞標準，對其安全規格感到擔憂，機電工程署及港鐵公司昨日召開記者會解釋，高鐵列車採用中國列車控制系統CTCS規格，提供三重保護，並謹慎審批風險評估和列車碰撞分析報告。
機電工程署署長陳帆表示，高鐵列車採用中國列車控制系統「CTCS3」規格作主動防護，並會以系統「CTCS2」作後備，達多重防禦，確保行車安全。系統主要保護列車與列車之間的距離，避免碰撞。他表示，系統參照歐洲ETCS規格制定，兩者安全要求一致。
兩系統同時故障或然率低
「CTCS3」與「CTCS2」系統各有兩台，當兩台「CTCS3」連續失效，「CTCS2」會即時啟動。若兩台同時連續失效，則自動停駛，並在安全情況下以人手操控慢速行駛。採用移動通訊控制的「CTCS3」系統，可靠率高達99.99%以上，且兩個系統同時故障或然率低。
行車異歐洲 毋須跟標準
陳帆補充指，高鐵香港段行車情況與歐洲鐵路不同，毋須跟從歐盟標準。他指香港高鐵行車線為客運專線，與歐洲軌道與貨運列車共用有所不同。此外，高鐵建於隧道內，與公路沒有交匯點，不會出現與貨運列車或大型障礙物相撞的情況。再者，香港高鐵與內地高鐵網路連接，故採用內地信號系統，需要符合國家鐵路當局安全規範。
機電署已收到港鐵公司風險評估報告及列車碰撞分析報告，並會聘請第三方國際專家獨立檢測。現時風險評估報告已通過，港鐵總機電工程師梁志立表示，會在兩個月內盡快完成專家審視，交予機電署。陳帆則指，機電署會審視兩份報告後再作決定，並要求港鐵公司提交安全運作系統詳細規劃，確保符合安全標準和規格才通過，不會偏幫港鐵公司。他表示，兩份安全報告通過後，仍需長時間進行實地安全測試，故未能確定列車何時能投入服務。
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