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■徐海鋒指，內地經濟版圖正在發生大規模的變化。趙鵬飛 攝
香港文匯報訊（記者 趙鵬飛、路艷寧 貴陽報道）長達1,318公里的京滬高鐵，從修建到營運一直備受各方關注。京滬高鐵股份有限公司總經理徐海鋒早前披露，京滬高鐵目前已有盈利，並屬內地目前第一條有盈利的高速鐵路。
生態文明論壇貴陽2014年國際年會一個子論壇上，嘉賓京滬高鐵股份有限公司總經理徐海鋒發言時表示，內地實施高鐵戰略的遠見正開始發揮作用。他指內地經濟版圖正在發生大規模的變化，從珠三角、長三角、京津冀這樣的局部區域，開始向跨區域的帶狀、網狀經濟格局擴展。在他看來，在這一巨大變化趨勢的背後，正是中央政府實施的高速鐵路戰略在起作用。
印證高鐵戰略成功
徐海鋒表示，以京滬高鐵為例，開通3年來，京滬高鐵連續上了3個大台階。2012年增長23.7%，2013年增長33%，到今年上半年有望突破40%，日均客流量達34萬至38萬人次，現在每天現金收入超過1億元（人民幣，下同）。「最新數據顯示，我們現在已經有盈利，這亦是中國第一條出現盈利的高速鐵路。」
眾所周知，高投入的高鐵能否有盈利持續引發爭議。徐海鋒表示，京滬高鐵開通3年能有盈利，印證了內地高鐵戰略的成功。他續稱，以京滬高速鐵路為依托的「高鐵經濟」效應已經快速顯現。「廊坊經濟技術開發區已吸引來自30多個國家和地區共1,500家企業入駐，總投資高達715.6億元。曲阜香格里拉大酒店，創下了五星級酒店業巨擘香格里拉第一個在縣級城市落戶的傳奇。」
研開展非運輸業務
徐海鋒並指，為了提高京滬高鐵的盈利能力，將不斷探索非運輸主業方面的收益。「我們準備用Wi-Fi覆蓋車廂，讓旅客不僅可以在高鐵上辦公，同時在積極探索網遊、網購上有所突破。這部分收益我們可以和營運商分賬。」
至今年6月30日，京滬高速鐵路開通營運滿三周歲。開通運行之初，京滬高鐵一度上座率不足50%，引來一片批評之聲。從2012年開始，上座率逐年攀升。鐵道總公司發布的數據顯示，從2011年6月30日開通截至今年6月29日，京滬高鐵全線發送旅客突破2.2億人次。
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