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香港文匯報訊（記者 陳敏婷、羅繼盛、聶曉輝）港府計劃由2018年起啟動7個鐵路興建項目，但本港建造業人手是否足以應付所需是其中一個關鍵。運輸及房屋局長張炳良昨日表示，相信本港有空間承受新的項目，「按政府的時間鋪排，在新項目高峰期間每年的工程資金需求為250億元，低於現時建造5條鐵路的280億元，發展局有機制負責協調本港不同基建的人手。」建造業界對項目表示歡迎，認為工程規模屬本地建造業工人可承受的範圍。
周聯僑：現有項目陸續完成
工聯會香港建造業總工會理事長周聯僑昨日指出，大型基建項目對推動香港經濟有十分大作用，同時亦可保障工人有就業機會，「現有的鐵路工程項目相繼完成後，如果工人繼續有工程做，那便最好了。」他又謂，現時本港有33.7萬名註冊工人，加上每年約有5,000名至7,000名「生力軍」入行，足以應付未來的鐵路工程項目所需。
香港建造商會昨日表示，今明兩年是基建項目的高峰期，但隨着多條鐵路在未來數年陸續竣工，建造業勞動力可轉投新的項目，又認為如果個別工種出現勞工短缺情況，可以在優先聘用本地工人的情況下，按勞工處的「補充勞工計劃」輸入勞工，解決勞工不足的問題。
張志剛：非同時間需所有工種
香港工程師學會會長張志剛昨日亦指，整個建造業都面對人手緊張的情況，但建造鐵路時並非同時間需要所有工種，不同時期會投放不同工種，例如前期集中進行土木工程，期後再推展機電項目。他又指，當局並非即時推行所有項目，仍需再作詳細規劃和顧及當區發展情況，並配合工程上人手的需要。他相信各條鐵路的建造時間表可互相配合，不會對工程界人手構成壓力。
張志剛又指，每項工程都有存在難度，故需進行全面研究和地質勘探等，並參考以往建造的經驗，便可減低風險和減少不能預計的因素。
港鐵發言人昨日亦指，建造工人短缺是整個建造業均面對的問題，但在不同鐵路建造階段需要不同工種，例如前期需要規劃人才，港鐵可適時調配，並會在規劃時會汲取過往經驗。港鐵和建造業過去幾年亦有推出多項計劃，例如舉行招聘會、提供保險和改善工作環境等，以吸引更多年輕人入行。
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