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香港文匯報訊（記者 陳敏婷）《鐵路發展策略2014》合共經過兩次公眾諮詢，並委託顧問公司研究，當中尤其以東九龍線屬港府首次提出的項目。有觀塘區議員和當區居民昨日對項目表示相當歡迎，認為可以應付與日俱增的人口和需求，但亦有立法會議員認為計劃未能處理西鐵快將飽和的問題。九巴則發聲明表示，希望政府能妥善規劃鐵路與其他運輸工具的配合，令巴士公司能持續健康發展。
按港府是次提出的鐵路發展策略，在2031年，由秀茂坪前往尖沙咀，屆時只需要35分鐘車程。住在寶達邨20多年的林小姐昨日表示，鐵路建成後「方便好多」，因為現時出入秀茂坪都要依靠小巴或巴士轉到附近的港鐵站，「上下班時間尤其慘，小巴日日排長龍，要提早半小時至一小時間出門，有時候花上大半小時都未落到觀塘。加上安達臣道住宅快將落成，到時更加不敢想像。所以對港鐵站在屋企附近出現期盼已久，非常開心。」
民建聯：可應付觀塘人口需求
民建聯觀塘區議員顏汶羽昨日表示，觀塘人口現已接近70萬人，單是山上地區如彩雲、三彩、四順、秀茂坪、寶達及安達臣，人口就超過30萬人，加建鐵路可減少路面交通的壓力，以應付與日俱增的人口和需求。
田北辰：無處理西鐵飽和問題
外界對整個鐵路發展計劃有贊亦有彈。立法會鐵路事宜小組主席田北辰昨日則表示，港府計劃以約275億元造價，由鑽石山南興建6個站到寶琳，服務約37萬人口，算是有成本效益，亦可起分流作用。不過，計劃並無處理西鐵快將飽和的問題，亦無提及輕鐵未來如何配合西鐵發展，形容是「舊瓶舊酒」，完全沒有新意，又認為同時間內興建7個新鐵路計劃的做法是過於進取。
九巴昨日發聲明表示，希望政府在發展鐵路網絡之餘，能令巴士公司持續健康發展。九巴表示，希望政府能盡早公布每個鐵路項目的詳情，並解決受鐵路工程引致的路面擠塞問題，同時盡快諮詢不同持份者，尤其是路面交通工具的營辦商，以便達致多贏方案。
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