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■深圳機場T3航站樓預計在2020年出現客流飽和。 本報深圳傳真
香港文匯報訊（記者 郭若溪、實習記者 廖雪葳 深圳報道）深圳機場全年旅客吞吐量年增速達10%，為保證機場服務能應對高速增長的客流，深圳機場未來將有多項重大航空基礎設施建設計劃。根據深圳機場昨日透露的航空城建設規劃，「十三五」期間，將相繼啟動第三跑道、衛星廳、捷運系統和T4航站樓建設，預計可擴展更多國際及國內航線，吸引更多香港遊客。
根據總規對客貨運業務量的預測，長3.6公里，寬60米的第三跑道將於2016年動工，以填海的方式完成，2018年建成投入使用。
深圳機場集團有限公司戰略規劃部總經理王炳然表示，深圳機場客流量增長迅猛，如按照規劃，T3航站樓客流量將無法支撐到2020年，因此在T3客流量滿負荷後，將啟動能承接約700萬客流量的衛星廳建設，該衛星廳未來將通過地下軌道的捷運系統（APM）連接T3與T4航站樓，最快將於2018年動工建設，計劃於2020建成，屆時深圳機場可保障旅客容量達5,200萬人次。
T4航站樓2025年建成
此外，T4航站樓計劃將於2020年啟動前期研究，2025年建成，屆時深圳機場遠期規劃至2040年，最高可保障旅客6,300萬人次。「目前相關規劃已全部完成，正在報批階段。如深圳機場旅客量每年仍以超過10%的增長速度增加，不排除相關規劃將會根據實際情況向前調整。」
作為中國經濟最為活躍的地區之一，珠三角航空發展需求旺盛，同時也是空域環境最為擁堵的地區，擁有香港、廣州、深圳三個國際化空港。有航空業專家分析，香港機場客流龐大、航空公司擁擠、航線繁多，產能已趨於飽和狀態，現有的機場跑道很難承擔未來的客流壓力。
據悉，2012年起，香港機場就開始籌劃建設第三跑道，但由於種種原因才剛通過環評，短時間內難以落成投入使用。深圳機場近年來則主打「經深飛」業務，城市候機樓數量已達34個，在深港機場均設「深港飛、港深飛」值機服務櫃台，現又接連規劃建設第三跑道、衛星廳和T4航站樓等多項設施，形成客流分流，而港機場仍能保持國際航線競爭力。
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