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2014年9月24日，德國漢諾威車展17號館A27展台上，一塊巨型銀色幕布落下，「一襲黃袍」的重型卡車展示在眾人面前，這是天龍旗艦D760重卡首秀行業「風向標」車展。從2013年3月路試諜照曝光，4月上海車展正式亮相，到今年以一身土豪金塗裝參展北京車展，東風商用車品牌頻頻成為焦點；但不僅僅滿足於國內的聚光燈，東風商用車有限公司德國之行，將公司產業發展的眼光放得更遠。■香港文匯報記者 何芯、通訊員 鄢宗雲、李霞
東風汽車公司曾於2011年發佈了「乾」D300計劃，其中提出商用車2016年要實現100萬輛的年銷量。在這種態勢下，加大拓展海外市場，產品升級問題，對東風來說就顯得尤為迫切。雖已成為國內行業龍頭企業，但推進海外戰略，對東風商用車來說，擔子依然很重。
2003年，東風商用車曾由於資金有限不得已被母公司打包進雷諾-日產全面合資項目。後商用車業務雖然已在中國中重卡市場位居前列，但在原東風有限的框架下，日產依然視商用車為「低效」的業務板塊。改變商用車業務低效益的最佳辦法，是技術和產品的升級，由於合資方日產在全球範圍內已淡出商用車業務，並不能給東風商用車足夠的技術支持。因此，東風商用車需要尋求更高平台的合作。
夥VOLVO建全球最大商用車聯盟
2013年1月底，歷經7年「愛情長跑」的東風和沃爾沃在北京簽訂戰略聯盟協議，決定合資成立新的東風商用車有限公司，其中東風集團佔股55%，沃爾沃集團佔股45%，引入沃爾沃卡車技術，發展全球領先的「東風」品牌商用車。經過膠着的資產交割與回購過程，新的東風商用車有限公司成立。今年8月25日，沃爾沃集團作為唯一的接盤者，成為了東風商用車的股東。由此，全球最大的商用車聯盟，即將在中國這個當前世界第一大商用車市場正式啟動。
東風汽車公司總經理朱福壽說，東風將利用沃爾沃在全球的市場和渠道經驗，帶動東風商用車國際化。「傳統意義上的合資項目是引進外國的技術、外國的品牌到中國的市場。而東風和沃爾沃聯盟，是以做好東風品牌為出發點，拓展國際市場，推動『中國的東風』發展為『世界的東風』」朱福壽表示，「這個聯盟不是一個項目，是在研發、採購、工程開發、品牌、渠道上進行資源協同。」
合作開啟中國商用車產業升級
據東風商用車相關技術負責人透露，沃爾沃的技術需要很高的成本，東風可能將「靈活」採用沃爾沃的部分核心技術，比如將發動機等部分技術運用在東風的車型上，以求更契合國內商用車市場的要求。他表示，東風商用車要達到國IV技術並不困難，但未來若想再向更高的標準升級「有一定難度」，這就需要沃爾沃更為先進的發動機技術。為此，合資後雙方將共同設立研發中心。
業內人士分析，東風和沃爾沃的合作模式，可以看做是中國商用車產業升級的縮影。在宏觀經濟增速下滑的現狀下，商用車市場的高增長難以再現，東風通過與沃爾沃合資引進技術，將繼續領跑這一市場，而重點是如何消化與磨合技術。
推歐標樹國內中重卡市場標杆
今年9月在德國漢諾威車展上展示的東風天龍旗艦6×4牽引車，配備了空氣懸架、盤式制動器、電子制動系統、電子穩定裝置、發動機制動、緩速器、整車網絡架構等先進配置。該車型把握重卡發展趨勢，以嚴格的歐洲標準全新研製，瞄準高效長途運輸市場，已成為國內商用車市場新標杆。
在今年11月於武漢舉行的國際光電子博覽會上，東風商用車展出了一款智慧概念重卡模型吸引眾多觀眾駐足。該重卡模型不需要燃料，靠磁場就可無線充電。除了車身的流線設計能極大降低風阻外，還可同步監控貨物和司機體溫、疾病。這是國內首款智慧概念重卡模型，雖暫無投產計劃，但展示了國內商用重卡行業龍頭的未來發展目標。
「看重品牌如看重自己的眼睛」
在國內，東風商用車在產品、品牌等方面都是首屈一指，但在國際市場聲名並不如國內顯赫。在保持良好業績以及與沃爾沃合資項目的推進下，東風商用車從品牌全球化的目標出發，正緊鑼密鼓地邁開其海外戰略的步伐，意欲從國內市場「走出去」。
東風商用香港首家4S店投運
2014年10月18日，東風商用車在香港的首家4S店--東泰汽車有限公司正式投入運營。由東風商用車開發的歐Ⅴ排放商品──東風天龍38噸牽引車和東風天錦16噸載貨車也在港澳地區同時啟動銷售和服務。「香港的卡車市場雖然容量不大，但是我們仍然十分看重。」東風商用車總經理黃剛表示，東風商用車將把香港作為開拓東南亞和其他國際市場的橋頭堡。
追求國際市場長期存在感
從德國漢諾威國際商用車展，轉戰西班牙阿裡坎特開賽的沃爾沃環球帆船賽，東風商用車都努力站在世界的舞台上，講好東風故事。
「我們非常看重品牌，就像看重自己的眼睛一樣。」黃剛在接受媒體採訪時說道。目前在海外市場，東風商用車公司商品已經進入了東南亞、中東、非洲市場，同時也在開發南美市場、俄羅斯以及中西亞市場。儘管東風商用車為海外市場準備了充足的商品，但是仍然穩步謹慎推進。黃剛說：「東風商用車追求的不是短期銷量，而是東風品牌在當地市場長期的存在感，我們不要曇花一現。」
中國商用車老牌企業 增長勢頭依舊
東風商用車總部位於湖北省十堰市，現擁有6個專業廠、10家子（分）公司，形成了以十堰為基地，輻射隨州、襄陽、深圳和新疆的事業佈局。產品覆蓋了中重型卡車、客車以及發動機、駕駛室、車橋、變速箱等關鍵總成。
東風商用車的前身，是1969年成立的第二汽車製造廠中重型商用車製造業務，2003年東風汽車有限公司成立後，原中重型商用車資產及業務成為公司中重型商用車事業部。直到去年1月，全資子公司東風商用車有限公司以92億元（人民幣，下同）註冊，成立時間雖短，但實際上，這已經是一家「老牌」汽車製造企業。
天龍獲國內行業首個馳名商標
東風商用車自1969年誕生伊始，就確定了技術為先的大方針。歷史上，東風2.5噸卡車EQ240研發定型，在70年代被譽為國家建設的「功臣車」。到80年代，經過兩度技術升級，東風商用車佔據當時國內公路運輸三分之二的市場。80年代末，東風卡車8噸平頭柴油車EQ153上市，填補了中國汽車「缺重」的空白。90年代期間，「開着八平柴，財源滾滾來」在商用車客戶間廣為流傳。
經40多年的發展，東風商用車的中重卡銷量實現翻番，連續多年保持中、重卡的品牌美譽度行業第一，市場銷量行業第一。同時還開發了全新的東風天龍重卡和東風天錦中卡平台。2011年，「天龍」榮獲中國馳名商標，是當時商用車行業單一商品平台的第一個馳名商標。
上半年銷售額196億 超去年全年
隨着國Ⅳ排放法規實施力度的加強，節能環保、高效可靠的車型越來越受到用戶的重視。東風商用車致力以新技術實現節能減排和環境改善，在產品上積極研究混合動力、輕量化、能量回收等技術，全方位提升主力車型的生態性和經濟性。今年上半年，東風商用車中、重卡實現銷量8.15萬輛，主推的國Ⅳ車品銷量3.4萬輛，佔到市場份額28%，處於國內行業領先位置。
在比較低迷的市場環境下，東風商用車仍然保持着向上的發展勢頭，良好的銷售業績在公司財務報表中已有所體現。2013年，東風商用車實現營業收入191億元，淨利潤3.4億元；2014年前6月，公司營業收入超越去年全年，高達196億元，淨利潤更是達到去年全年近3倍，為9.1億元。
借力沃帆賽 環球講東風故事
2014年，稱霸中國市場的商用車「大鱷」獨家冠名「東風號」，組織了一支有史以來中國船員最多的帆船隊，踏上第12屆（2014-2015賽季）沃爾沃環球帆船賽分段賽的征程。航行3.9萬英里，歷時9個月，經十個網站，跨越四大洋、五大洲開啟環遊世界，講東風故事的旅程。
帶着品牌全球化推廣的目標，10月11日，帆船「東風號」從西班牙阿利坎特起錨。朱福壽解釋，「環球帆船運動是喚醒國人遠洋意識的良好載體，東風集團與沃爾沃又是全球夥伴關係，參與這項活動也是東風國際化的重要手段。」
黃剛則表示，「希望通過全球頂級的沃爾沃環球帆船賽，在全球範圍內進一步推廣東風商用車品牌和商品，同時，用信賴、專業和新科技的強大組合見證東風隊和其他六支隊伍的較量，見證東風隊與大自然力量的融合。」
事實上，讓東風商用車更為看重的是，比賽10個網站中途徑的一些停靠港，與東風商用車的海外目標市場相吻合。「沃爾沃環球帆船賽將為我們開啟一扇通往新的市場大門，這與我們在全球的戰略完全吻合。」目前，沃帆賽第二賽段已起航，首賽段阿裡坎特至開普敦段，「東風號」獲得亞軍的好成績。這項比賽將成為其在全球市場傳播「東風」品牌的重要平台。
黃剛續稱，「品牌推廣本身並不是代表着我們走出去，而是借助這樣一個好的平台跟大家溝通，讓大家知道，誰是東風，它從哪兒來，到哪兒去，更重要的是我們在每一個目標市場中的市場佈局，根據不同市場的特點，我們會採取有效的策略。」
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