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■政府表示南港島線2016年通車或面臨極大風險。圖為較早前南港島黃竹坑施工現場。資料圖片
封路兩個月難補給 金鐘站工程滯後
香港文匯報訊（記者 文森）南港島線(東段)通車日期多次延後，原定南港島線(東段)可於本年底通車，去年中卻傳出要延遲至2016年底，但政府昨日又表示，要如期於2016年底通車，將面臨極大風險。當局指，金鐘站的支撐架工程是進度滯後的主因，而「佔領」行動亦影響泥石和建築物料的運輸進程，導致車站結構工程未能如期展開。有南區區議員指，南區對外交通主要依賴香港仔隧道，但已幾近飽和，居民對南港島線(東段)需求殷切，期望工程及早完成。
港鐵南港島線(東段)連接金鐘站和海洋公園、海怡半島等旅遊景點和大型住宅區，日後將成為南區居民來往區外各地的重要交通工具。立法會鐵路事宜小組委員會昨日討論工程進度。運輸及房屋局副局長邱誠武表示，雖然港鐵南港島線(東段)仍以2016年底通車為目標，但金鐘站的港島線隧道支撐架工程至10月底只完成33%，進度如未能顯著改善，要達至2016年底通車的目標將存在極大的風險。港鐵需要努力，大幅改善工程進度。
工程車進入夏慤工地受阻
港鐵則指，去年9月底至12月中，金鐘一帶的道路持續封閉，影響了工程車輛進出夏慤花園工地，雖然工程仍繼續進行，惟機件和補給物料的供應，以及將工程物料運離工地的過程均受交通的限制影響。道路封閉的時間約兩個月，金鐘站的車站結構工程亦因而未能如期展開。
對於在會議上，有反對派議員質疑金鐘站擴建工程受「佔領」行動影響，只是工程延誤的藉口，運輸及房屋局副局長邱誠武強調，有關說法是事實陳述，相關文件亦指出工程延誤主要是支撐架工程的施工進度延誤所致。
居民盼東段早建成紓交通堵塞
港鐵早前亦曾就金鐘站擴建工程進度，向區議會作交代。民建聯南區區議員朱立威表示，據了解，金鐘站擴建工程地盤本有3個出入口，但「佔領」行動期間當中有兩個出入口被「佔領」者堵塞，令挖掘出來的泥石未可即時運出工地。
他又指，南港島線(東段)工程當中，在南區的工程進度大多符合預期進度，工程滯後主要在金鐘站擴建工程。而金鐘站部分一日未如期完工，都會影響南港島線(東段)通車日期。
他又指，早前西港島線通車時，不少南區居民都有參觀車站和試用新線，更令居民期待南港島線(東段)可早日建成。而現時南區交通堵塞情況嚴重，例如由黃竹坑經香港仔隧道前往銅鑼灣，若交通暢順只需約15分鐘，但每逢星期六下午，香港仔隧道往市區方向經常出現交通擠塞，車程大增至一小時之久，可見南區對外交通幾近飽和，對南港島線(東段)需求殷切。
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