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■徐莉與柳河村貧困母親親切交流。
作為南海航空貨運（香港）有限公司董事長的徐莉，畢業於日本東洋大學，當年南海的日本總公司到學校招人，徐莉順利獲聘，第二年即派往香港分公司任經理。20多年過去，她憑着自身的努力登上香港公司董事長之位，更沒花總公司一分錢，在上海、廣州、天津、青島、北京、深圳開了6間分公司，打破了物流界男性獨尊的格局。日本同行更稱其為「東方鳳」、「龍之女」，掌舵南海多年，徐莉自有一套管理學問及心得。
南海航空貨運（香港）有限公司於1987年成立，經營全球海、陸、空運及物流管理業務的國際貨運業務，總公司是日本擁有百年歷史的株式會社南海EXPRESS，為日本上市公司，在貨運業中聲名遠播，在世界超過100個主要城市設有業務代理，建立了覆蓋全球的貨運網絡。面對實力雄厚的公司，徐莉倍感珍惜，在她的掌舵下，香港公司業務穩步上揚，並利用自身優勢開拓了內地業務。
用「心」留人才 管理「本地化」
她很自豪地告訴記者：「目前，在公司管理層有超過20多人已幹了20多年，這在流動性極大的行業裡實屬不易。」談及其中秘訣她坦言：「就是大家都要拿個心出來做事、對人，我也會讓他們看到公司的前景，令大家對公司有信心。」
她更是日資公司第一個實行總經理本地化的倡導者及實踐者。「我們每間公司的總經理都是本地人，聘用本地員工才能融入當地文化，對公司在當地發展很有益處。」
她亦為員工着想，明白有層樓對打工仔很重要，故早年在她的「逼迫」下，公司的管理層個個都買了樓。「我靈活運用公司政策，配合各人經濟情況買樓，現在大家有樓住，都沒後顧之憂。」
為配合內地業務拓展，1993年，她花一年時間，以每月3萬元，聘請老師每周二晚在公司教授普通話，並實行缺席率與獎金掛鈎制度，如今公司員工的普通話都非常流利。
經濟「探熱針」 空運佔先機
談及物流業前景，徐莉甚為憂心：「我們這行是經濟的探熱針，最清楚經濟好不好。」 面對近年原材料價格高和工資上升的因素，中國製造業受到衝擊，公司業務亦開始向東南亞市場轉移，在多個城市都有布點，團隊正在組建中。「香港海運已沒有優勢，深圳的吞吐量已經超過香港，更不用說內地的上海、寧波等城市，加上香港碼頭費用貴，海運量明顯比前幾年少很多。」
她強調唯一的出路在空運，「香港會展業的蓬勃惠及了航空業，香港這個東南亞的航空轉運大樞紐的地位得以保住。機場第三條跑道要加快上馬，不然空運優勢『分分鐘會被人追上。』」
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