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罹難機長廖建宗及劉自忠墜機前讓飛機繞過都會區，迫降基隆河減少人員傷亡，獲各方一面倒稱讚為「英雄」。一名機師近日發文指出，現在最重要的是調查結果，「而非未審先判，斷言誰是英雄，誰又有過失，激情又灑狗血的議論根本無助改變現況」。文章指出，「如果讚許某人是英雄，結果調查報告卻顯示確有疏失，罹難者家屬與生還者又情何以堪呢？」
文章表示，飛行員們從故障發生到墜毀間做了什麼，結論大體上只會分成兩種，「一是有某種原因造成系統失效，但飛行員應該還是可以操控飛機(但他們沒有成功)。另一個則是有某系統全部失效，造成飛行員完全無法操控飛機。」如果原因是前者，那殉職的飛行員與相關人員的疏失將難辭其咎；如果是後者，原因不出機械維修不良，或環境變數已超出民航機的安全操作範圍等。
文章指出，班機飛行員是不是英雄，顯然在訊息不夠完整的現階段無法討論。但台灣航空業的訓練與安全管理還有很多不足之處，比如說水上迫降這個科目，他從業10餘年間從來沒有被訓練過，也從沒有在模擬機演練過，飛行員養成訓練往往只着重模擬機的程序訓練，且連這些訓練也不夠全面。他並提到在航空公司節流下，許多空勤人員被迫過勞工作，最糟糕的情形是一個月只能休息4天，「你認為他們還有多少精神跟餘力能夠100%完成保障你我的飛安工作？」
文章寫道，台灣航空業多年來仍沒真正學到教訓，很多程序或訓練都是死了人後才相應修改，往往只是頭痛醫頭、腳痛醫腳，並沒有獲得全面的改善。「我們別再理盲了，不要造神，不要塑造英雄，不要濫情，該好好思考到底台灣的飛安出了什麼問題，一起監督台灣的航空業吧！」
（註：「理盲」是形容盲視道理及罔顧事實。） ■據東森新聞
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