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香港文匯報訊（記者 李欣 天津報道）繼2013年淨利潤虧損4.8億元人民幣（下同）之後，天津一汽夏利汽車銷售有限公司（簡稱「天津一汽」）新近發佈的業績預告顯示，2014年歸屬於上市公司股東的淨利潤虧損15.5億至17.5億元。
作為中國的第一輛自主品牌轎車，「夏利」1986年誕生於天津，由於填補了經濟型轎車市場的空白，熱銷全國20多年。然而，隨着近年來消費結構的調整，汽車市場迅速增容，以及部分城市限購等因素，夏利走了「下坡路」。2010年，天津一汽淨利潤約為3億元；2011年為1.09億元；2012年為0.34億元；2013年則直接進入「負」時代。
ST成定局 冀轉型出生天
按照上市公司的相關規定，經營連續兩年虧損的公司將被特別處理，也就意味着天津一汽將被冠以「ST」（Special Treatment），即對上市公司股票交易進行特別處理。在連續兩年虧損後，2015年對天津一汽來說將是一個巨大的挑戰。
據了解，目前，天津一汽的企業戰略定位由「經濟型轎車」向「經濟型乘用車」調整，並全面啟動車型、設計、工廠製造、營銷轉型升級計劃。相對於此前相對保守的做法，天津一汽副總經理黨仁表示，今年將在產能、產品、渠道等方面全面佈局，發力扭虧。不過也有業內人士分析認為，即便天津一汽已做好了多方面的佈局和努力，其在2015年達成「擺脫退市風險」的願景仍很難實現。
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