隧巴過海後分段費 工聯會倡劃一

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■王國興要求調低隧巴過海後的分段收費。鮑旻珊 攝

香港文匯報訊（記者 鮑旻珊）工聯會最近對過海巴士及非過海巴士分段收費進行調查，發現在進行比較的93個組合中，70%過海巴士線過海後收費較其他路程相若的巴士高，相差最多6.8元。工聯會要求巴士公司調低過海巴士過海後的分段收費，以便與其他相若路線的巴士看齊，以更充分地善用資源，提高巴士載客量。

王國興比較全港巴士分段費

負責進行調查的工聯會立法會議員王國興表示，比較全港多區，包括灣仔區、中西區、南區、東區、屯門區等80條過海巴士線及119條地區巴士線分段收費，並組成93個組合比較。

調查結果發現，進行比較的93個組合中，70%過海巴士線過海後收費較其他路程相若的巴士高，相差幅度由0.1元至6.8元不等，佔過海巴士線票價1%至63%，如由灣仔碼頭往建生的960過海巴士路線，與由荃灣鐵路站總站往大興的66M巴士路線，在屯門公路轉車站往屯門此路段比較，前者收費15.2元，後者為8.4元，兩者相差6.8元。

結果又顯示，僅28%過海巴士線分段收費較地區巴士低，相差幅度由0.1元至9.8元不等，佔過海巴士線票價2%至144%，如由銅鑼灣往屯門的962B過海巴士路線，與由油塘往屯門的259D巴士路線，在屯門公路轉車站往屯門此路段比較，前者收費6.8元，後者為16.6元，兩者相差9.8元。

運房局憂乘客當短途巴搭

王國興指，曾要求運房局責成巴士公司劃一分段收費，但局方回應指，劃一收費會令乘客把過海巴士線當作短途巴士乘搭，增加乘客上落時間，使行車時間延長，導致交通擠塞。他批評政府推卸責任，要求巴士公司盡快調整，調低隧巴過海後的分段收費，以便與其他相若路線的巴士劃一，以減低市民經濟負擔，善用過海巴士載客量。