 放大圖片
■建設銀行山西太原市高新支行。高忠 攝
山西高速公路管理專家告訴記者，一條ETC車道相當於4至6條人工車道通行能力，根據測算數據，每一萬次ETC交易，將節約燃油314升，並減少55.96千克各類污染物排放。以京津冀為例，電子收費跨省市交易量日均6.47萬輛次，2008年-2013年，用戶總延誤時間減少890.56萬小時，相當於一個101歲人的生命時間。
記者在山西省高速公路管理局營銷部了解到，該省的ETC業務始於2010年至今，用戶數約18萬多輛，日增2,000輛左右。工行、建行、交行、中信等四家銀行是2013年6月由山西交通廳與山西高速管理局「遴選」出來的合作銀行。目前，山西省汽車保有量已超500萬輛，而ETC的使用數量僅為4%。工作人員介紹，高速公路管理局設的網點全省僅有19個，均在各地高速收費站，省會太原4個。而四家合作銀行網點在全省有600多個。在太原市長風高速營業廳，正在辦理安裝的李先生對記者說，雖然跑得遠點，不太方便，但不用存那麼多錢，並希望高速公路管理部門增加ETC服務網點。
交通系統窩案 惡劣影響仍在
更有知情人向記者透露，由於山西省交通系統腐敗案三位廳長、高速公路管理局副書記等相繼落馬，涉及人多、面廣。而在「遴選」合作銀行的過程中，貓膩和交易不少。落馬的山西交通廳原廳長段建國也參與其中，惡劣影響至今未消除，高管局也是人心惶惶，很多領導無心做事。
|
放大圖片
