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■「東方之星」被打撈出水。救援人員在岸邊候命。 路透社
香港文匯報訊（記者梁珊珊、何芯 湖北監利報道）5日晚上7點半，太陽還沒從荊江岸堤西面完全落下，翻沉長江4天4夜的「東方之星」號帶着傷痕纍纍的身軀，通過吊索、抽水作業重新浮上水面。待命的救援官兵超過千人，他們穿戴防護服、口罩和手袋，在接下來的7小時對「東方之星」號進行進一步的搜尋。直至截稿前，「東方之星」號沉船事件14人生還，103人遇難，339人下落不明。
廣州軍區參謀長劉小午在5日晚間的發佈會上說，目前搜救的「主戰場」轉到扶正的船內，力爭自5日晚21時22分展開大規模船內搜救起，7個小時內完成搜救工作。劉小午表示，艙內搜索面臨着通道不暢、桌椅傢具等物品堆積、門窗破碎變形等困難，為此，軍區部隊根據目標特點，將不同兵種混編8個組，按照船上勘察、破拆障礙、防疫洗消、救人檢測、搬運下船和水上渡運等六大步驟，進行搜救工作。
動用汽艇衝鋒舟水面搜尋
目前，軍區部隊已經集結了舟橋、防化、特戰、衛生、工兵等多個兵種共計官兵722人，民兵、預備役868人，3個連（套）舟橋部隊以及洗消車輛。除此之外，昨晚21時開始動用舟橋部隊在沉船下游江面設置了兩道攔阻線，以更好搜救遇難人員。同時，軍方還動用5部汽艇和10艘衝鋒舟進行水面搜尋。
鋼纜穿引扶正前最大難點
記者從「東方之星」沉船事件新聞發佈會獲悉，前晚船體扶正作業正式開始後，水下穿引吊索工作的困難嚴重影響到扶正的工程進度，以致在4日晚8點開始的扶正工作到次日9時才完全完成。據長江航務管理局朱汝明副局長介紹，需找佈施鋼纜通道相當困難，每一個通道都需要一隊潛水員隨船體同時作業。水下視線差，江水流速快，潛水員需要多次嘗試。
4日一夜的船體扶正穿引吊索工作中，現場人員又發現20具遇難者遺體。朱汝明稱，潛水員在水下和水面作業，不時會遇到遇難者遺體。為了表示對逝者最大程度的尊重，保護遇難者遺體，現場會重新調整吊索位置，停止作業，以騰出時間和區域轉移遇難者遺體。
重慶長航中山艦水工救撈事業部總經理羅小雲是現場搜救專家組專家，曾參與1997年在武漢進行的中山艦打撈工作。針對第一時間沒有對沉船進行切割以及未將沉船往岸上拖移等問題，羅小雲解釋，割艙搜尋是大忌，因為船舶是在瞬間沉沒，反扣進去的空氣往上跑。此時，如果沒有科學理論的去切割，沉船可能會在失去浮力後，整體地往下沉，船內的倖存者可能因此失去生命。潛水員官東能夠成功救出幾個人，就是因為事前制定了科學而嚴密的計劃。另外，如果把船體拖移至岸邊搜索，上層建築會一塌糊塗。羅小雲稱，為保存後期調查取證關鍵信息的駕駛艙機艙都位於船體上層建築，將船體扶正能為下一步取證調查做準備，「同時也是對死者的保護與尊重。」
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