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■的士業早前委托理大調查輕型車輛違法載客取酬情況。 鄒詠詩 攝
香港文匯報訊 （實習記者 鄒詠詩） 電召「貨Van」價格低廉，近年越來越受市民歡迎，惟貨Van在無貨物的情況下載客取酬實屬違法。理大調查發現，超過75％司機未曾詢問乘客有否載貨，更只有約5％司機拒載無貨物客人。的士業代表批評貨Van收費平，令業界生意損失近兩成。又指，下星期料發起抗爭促請政府嚴正執法，但未透露具體行動內容。
貨Van收費比的士低一成
的士業早前委托理大土木工程及環境學系副教授熊永達，於今年1月起為期3個月，調查本港貨Van及Uber車輛載客取酬情況。理大對537輛車進行登車研究，包括貨Van，Uber的士及其豪華房車。研究發現，394輛貨Van中有近77％司機無詢問乘客有否攜帶貨物，更只有19位司機會拒載無攜物的調查員。熊永達指，本港約有4萬至5萬輛此類貨Van，顯示非法載客取酬情況嚴重。此外，調查指的士每分鐘平均收費5元，貨Van則只需4元，按區域定額收費的貨Van比的士價格低約一成，較受乘客歡迎。
無證出租車 月入高達80000元
而當中78輛Uber black使用的豪華房車均無申領出租車許可證，有「白牌車」之嫌，違反「使用汽車以作出租或取酬載客用途」和「沒有第三者保險而使用車輛」。惟研究估計這類司機的月入可達40,000元以上，更有司機向研究人員透露，高峰期月薪曾高達80,000元。
的士車行車主協會永遠會長吳坤成認為，這類無牌照無監管的違法載客行為對的士業不公平，不滿投訴逾一年但運輸署仍無監管。他批評，提供電召服務的公司財力雄厚，往往可提供車費減免、折扣及免費優惠吸引乘客，因而令業界損失近兩成生意，「衝擊安分守紀的司機。」他表示，下星期料向申訴專員公署投訴，並發起抗爭促請政府嚴正執法，但未透露具體行動內容。
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