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--專訪七星能源投資集團董事長蘇紹俊
今天，備受國內外關注，按照1:1原型新建的鐵達尼號，在香港面向全球盛大啟動票務發售。與此同時，該船的船體組裝工程正在其永久停泊地--中國四川大英緊張有序地進行，預計兩年後面世。公元2015年6月15日，將由於這一事件而載入全球鐵達尼號文化史冊。
原型鐵達尼號（RMS Titanic），上世紀初由當時全球郵輪第一品牌製造商--位於愛爾蘭島貝爾法斯特的哈蘭德·沃爾夫造船廠興建。其工藝製造水平和質量，均達到當時全球郵輪製造業的巔峰，從而使它獲得了當時世界「最大、最快、最豪華」郵輪的美譽。
100多年後，鐵達尼號即將在世界的東方，中國的四川大英以耗資十億以上之鉅資震撼復活，並將成為「永不沉沒的鐵達尼號」。兩年多來，這一消息引發了國內外的強烈、廣泛和持續關注。其中一個主要話題，就是擔心這艘新建的鐵達尼號是否能在技術、質量、品質等方面，能夠達到與其原型匹配的完美度？為此，本報記者在查閱大量相關資料的同時，對於新建鐵達尼號的投資方，七星能源投資集團董事長蘇紹俊先生進行了專題訪問。
甫一見面，這位鐵達尼號復活的發起人、鐵達尼號基金創始人，針對記者提出的話題，就滿懷信心地說道：「建造永不沉沒的鐵達尼號，這絕非一時心血來潮，而是我們深思熟慮後作出的鄭重承諾。」隨後，他詳細地向記者講述了復活這艘世界級郵輪背後的種種不為人知的故事。■香港文匯報記者 黃冬
多年不懈 重金收集 全球搜尋 2萬多份圖紙奠定經典復活基礎
鐵達尼號原型長269.06米（882.75英尺），寬28.19米（92.5英尺），吃水線到甲板的高度為18.4米（60英尺），排水量6.6萬噸。據蘇紹俊披露，「1912年鐵達尼號撞擊冰山沉沒後，由於當時的資料保存條件有限。此後百年間幾乎沒有人看到過一張完整圖紙，而我們通過各種渠道獲知的信息是，有很多碎片化的圖紙或被收藏或遺失，很難集中。原版鐵達尼號圖紙的嚴重缺失，是復活這艘巨輪最大的障礙。為此我們多年前就開始在世界各地搜集圖樣，前後花了數百萬美元，終於收集到了這艘船的絕大部分圖樣。」同時，七星能源投資集團還與原《鐵達尼號》電影的拍攝團隊達成合作，聯合美國好萊塢團隊共同完成設計，最終獲取了原型鐵達尼號的施工與內裝全套圖紙，總計兩萬餘份。
「有了這些圖，鐵達尼號便有了重生的基礎。我們也因此有了重建鐵達尼號的信心。有了這些資料，我們所重建的鐵達尼號，就不是缺斤少兩的簡單仿造，而是真正的完整重現！」蘇紹俊說。
工程浩大 質量高標 優中選優 武船重工擔綱經典復活建造
建造一艘郵輪，竟然需要兩萬多份圖紙，這意味着什麼？
據蘇紹俊介紹，由中美兩國團隊、關聯行業的頂尖專家攜手合作，按照原船1:1建造的鐵達尼號，船體長270米，寬28米，從龍骨到船橋高31.7米，大船吃水10米深，排水量6萬多噸，共10層甲板、600多個房間，船鋼耗量高達5萬噸，用鋼量超過航空母艦。重建這艘世界級郵輪，僅船體施工就分為3200個單元。「這首先意味着船體建造量的空前巨大，建造質量必須百分百。也就是說，復活鐵達尼號，首先需要選擇一家品牌實力相當的、國內外知名的一流造船企業」。
為此，七星能源投資集團在全球範圍內進行了廣泛深入的篩選，經過反復論證比對後，最終確定了與武昌船舶重工集團有限公司（以下簡稱「武船重工」）合作。武船重工隸屬於中國船舶重工集團公司，是我國現代化水下、水面艦艇製造基地，我國最主要的公務船、工程船和海工裝備建造基地，具備30萬噸級船舶設計建造能力，是中國船舶企業中擁有高等級專業承包資質最多的企業，是中國製造業500強企業，在中國乃至世界的船舶行業均排名前列。
「我們看中武船重工，首先是它的品牌實力。同時，也因為武船重工對於新建鐵達尼號具有和我們共同的使命認知，那就是全方位呈現100年前的船舶製造經典，再現和昇華鐵達尼號的責任、擔當和博愛精神，弘揚人類文明的高貴品質和人性光輝。」蘇紹俊說。
2014年5月起，七星能源投資集團所屬大英縣永樂湖投資開發有限公司，分別與武船重工簽訂了「鐵達尼號」建造啟動協議、設計合同和建造協議。並於2014年5月26日在武船重工的雙柳基地，舉行了該船船體建造的開工儀式。2015年5月16日，鐵達尼號船體組裝啟動儀式在大英縣浪漫地中海七星國際文化旅遊度假區正式啟動，這標誌着船體組件經過長達1年時間的籌備，已經生產完畢，正式進入組裝階段。
蘇紹俊對記者說，該船的所有部件在武船重工雙柳基地完成，預計在本年度之內全部運抵四川大英，僅裝載運輸就需要500多個火車皮。在船體組裝期間，不同工種同時作業的工作人員高峰期將達到600-800人，夜以繼日，燈火通明，施工場面蔚為壯觀。該船預計2017年8月交付使用。
原版呈現 細節苛求 不惜重金 全手工打造經典復活品質
新建鐵達尼號無論外形還是內部結構，都完全參照原版設計，包括大型宴會廳和高檔頭等艙客房。讓前來觀光人們，在這裡能充分體驗和感受到當年鐵達尼號的生活場景和文化氛圍。
「新建鐵達尼號能否做到原版呈現，核心還在於細節。」據蘇紹俊介紹，一百多年前的造船工藝與現在差異性非常大，現在的工藝流程已經完全機械化生產，根本無法100%還原當時的原貌。因此，新建鐵達尼號在細節上幾近苛求。「每一個房間的燈具、門把手、甚至抽水馬桶等，都是聘請國外的專家全手工打造，僅當年在鐵達尼號上用的蒸汽機，每一台的打造費用就高達1000多萬元」。據了解，為確保這艘新船最大化重現當年鐵達尼號盛況，七星能源投資公司斥重金邀請美國好萊塢公司負責該船的整體設計，參與這艘巨輪打造的國內外公司，總共超過20餘家。該船全部建成後，將是世界上第一艘全手工打造的100年前的藝術珍品，堪稱郵輪中的「勞斯萊斯」。
環保安全 功能多元 投比超50% 新理念昇華經典復活價值
最終呈現的鐵達尼號，是不是真的100%與原船一樣呢？
對此蘇紹俊透露，「在某些方面，可能會有一些差異，因為新建的鐵達尼號，通過國家船級社審查，在環保和安全上必須採用現有標準進行優化，最終呈現的鐵達尼號，不僅在外形上與百年前完全一樣，並且在環保和安全上也有了很大的提高。因此，新建的鐵達尼號造價也會比原船高50%，總投資超過10億元」。
此外，作為七星能源投資集團全力打造的浪漫地中海七星國際文化旅遊度假區的核心子項目，「新建鐵達尼號將同時增添部分遊客體驗式設施，如高科技模擬駕駛艙，可以真實模擬鐵達尼號撞擊冰山、沉沒大海，遊客將能親身體驗到郵輪撞冰山沉海的驚險場景。」新設置的鐵達尼號博物館，也將收藏大量珍貴罕見的歷史圖文資料甚至原物，這既是向原鐵達尼號致敬，也是為了讓人們能夠更全面了解鐵達尼號。「為此我們邀請了好萊塢、迪士尼等團隊加盟。最終呈現的鐵達尼號，不僅僅是一艘體驗當年鐵達尼號生活的大船，同時也是一艘通過現代化國際旅遊休閒理念和手段，以推廣昇華鐵達尼號文化價值為主題的，多元化、多功能的世界頂級郵輪」。
人道關愛 社會擔當 巨資捐贈 大愛之船詮釋經典復活意義
今年3月博鰲亞洲論壇主會場，在多國政商精英的見證下，面向全球發起成立了蘇紹俊先生倡議的鐵達尼號基金。據悉這是全球首個用於重大水上災難援助的基金。包括新建鐵達尼號的船艙、船票銷售及其他運營項目的部分收入，都將納入基金，用於援助全球海難事件給予人道主義關懷，表彰鐵達尼號精神的傳承者或踐行者。而針對前不久發生的長江客輪翻沉事件，鐵達尼號基金正式對外宣佈，把鐵達尼號首航夜船票約300多萬元全部用於慰問遇難者家屬。
蘇紹俊說：「我們希望以實際行動讓更多的人明白，新建鐵達尼號不僅僅帶給我們前所未有的嘉年華郵輪體驗，她更是一艘大愛之船。不僅僅長江客輪翻沉事件，今後凡是世界各國發生的重大水上災難事件，我們都會盡到自己的應盡之力！」
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