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■深圳地線2號線未來將東延至鹽田。 網上圖片
香港文匯報訊（記者 郭若溪 深圳報道）近日有媒體公佈一項正在論證中的方案稱，深圳地鐵2號線東延線或將穿越羅湖直達鹽田港，期間全程走地下。該線預設總工期5年，今年底完成蓮塘試驗段前期工程開工，2016年7月底前，東延線（蓮塘段）開工，全線最後開通預計到2021年6月底。
該論證方案中，串聯羅湖和鹽田的軌道交通以地鐵2號線延長線解決。即在2號線終點站新秀站折返線向北敷設，將鹽田港作為終點，中間設沙頭角、鹽田區政府和鹽港西站。同時，新方案中，地鐵8號線起點調整為鹽田路站，可與2號線換乘，全程沿海岸線延伸，經大梅沙、東部華僑城、小梅沙之後，向東延伸至葵涌，終點設於葵涌集散中心。
據悉，調整後方案建設難度大，成本較高，但符合沿線居民期待，也有利深圳東部沿海片區的整體和長遠發展。
另據記者敖敏輝廣州報道，記者從廣州地鐵公司獲悉，近日，環繞整個廣州城區的地鐵11號線，其可行性報告獲得廣東省發改委批復，可以正式動工建設。據悉，11號線穿過廣州5個中心區，被稱為「大環線」，全程32個站，有其中19個站與其他地鐵線交匯換乘站，預計2018年開通。地鐵公司透露，由於11號線跨度大，地質構造複雜，拆遷難度也較大，在建設上遇到的問題可能也最為複雜。
廣州地鐵11號號線連接廣州火車站、廣州東站等大型交通樞紐，線路貫穿荔灣、越秀、白雲、海珠、天河等中心城區。該地鐵線全長約43.2公里，全線地下敷設， 共有32個站，其中有19座為換乘站，與13條線路交會，換乘站達到19座之多，是目前廣州已有或在建的所有線路當中之最。
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